Foi há apenas alguns dias que a Audi anunciou planos para continuar produzindo carros movidos a gás por mais tempo do que o inicialmente pretendido, e agora seu rival de longa data, a Mercedes, está essencialmente dizendo a mesma coisa. O chefe de honra Ola Källenius admitiu que a montadora de Stuttgart teve que fazer uma “correção do curso” e manter motores de combustão interna por mais tempo do que o planejado inicialmente. Como atualização, a empresa anunciou alguns anos atrás que pretendia ser totalmente elétrica “onde as condições do mercado permitem” já em 2030.
O presidente da Mercedes e CEO disse à revista alemã Motor automático e esportes que “os motores de combustão de alta tecnologia eletrificados funcionarão por mais tempo do que esperávamos originalmente”. Embora ele não tenha fornecido uma linha do tempo exata, ele se referiu à estratégia dupla e elétrica de gás e elétrica como a solução ideal, dada a adoção de VE mais lenta do que o esperado: “Na situação atual, acho que a abordagem mais racional é que um fabricante estabelecido faça tanto e não negligenciar a tecnologia”.
Foto de: Mercedes-Benz
As montadoras que se retiram de suas metas de EV anteriormente elevadas alimentaram um equívoco sobre um declínio geral no mercado de carros elétricos. Embora seja verdade que algumas empresas estão lutando, incluindo a Mercedes, que relatou uma queda de 23% em 2024, o segmento geral está crescendo. O Agência Internacional de Energia Os relatórios de vendas de EV aumentaram mais de 25% no ano passado, atingindo 17 milhões de veículos.
Adicionalmente, Bloombergnef’s Perspectivas anuais de veículos elétricos, publicados ontem, projeta as vendas de híbridos plug-in e veículos elétricos aumentarão 25% este ano em comparação com 2024, atingindo quase 22 milhões de unidades. Como seria de esperar, estima-se que a China seja responsável pela participação do leão, com quase dois terços das vendas da PHEV e do VE, de acordo com o mesmo estudo.
Assim como os rivais BMW e Audi, a China continua sendo o maior mercado da Mercedes, apesar de um declínio de 7% nas vendas no ano passado, para 683.600 veículos de combustão e elétricos. Falando nisso, Källenius afirma que os compradores chineses “não apenas usem seus carros para ir de A a B. para muitos, também é uma segunda sala de estar”. Talvez isso explique a forte dependência de telas em modelos recentes usando a estrela de três pontas.
O trio de luxo da Alemanha continuará a oferecer uma mistura de carros de combustão e energia elétrica até a década de 2030, apelando para os dois campos. Ainda não está claro o que acontecerá nos países que seguem os regulamentos da União Europeia, que, a partir do meio da próxima década, proibirão as montadoras de vender novos veículos que emitem poluentes nocivos. Algumas empresas de automóveis provavelmente esperam um atraso na proibição, mas a UE não mostra sinais de recuar.
Fonte:
Motor automático e esporte
