O dilema do freio Bagnaia enfrenta no GP italiano de MotoGP

O tópico quente em Mugello para o Grande Prêmio italiano deste fim de semana é os freios. Com a mudança muito divulgada de Francesco Bagnaia na especificação do disco de freio no domingo em Aragon, houve muita discussão sobre a melhoria no sentimento que vem com a seleção de um tamanho de disco maior.

No entanto, aumentar o diâmetro dos discos de freio de um piloto não é uma bala de prata que desbloqueia o desempenho e traz outras desvantagens a serem consideradas – como peso adicionado.

Andrea Pellegrini, do Brembo, delineou o que aconteceu no Circuito do Motorland e como Mugello apresenta um desafio diferente em termos de desempenho de frenagem.

“Basicamente, Pecco começou [at Aragon] Com sua configuração padrão: o disco de alta massa de 340 mm “, disse Pellegrini.” Como a categoria de energia em Aragon é alta, por esse motivo, ele começou com a solução padrão e, durante o aquecimento, ele se mudou para 355mm.

“Esta faixa [Mugello] é leve em termos de energia nos freios em comparação com Aragon, mas ele está usando uma massa padrão de 340 mm agora e, se ele se mover para um 355mm, ele coloca muito peso não apenas o peso do disco diferente, mas você também precisa colocar algum tipo de cobertura para aquecer a temperatura imediatamente. ”

Opções de disco de carbono Brembo para equipes de MotoGP

Foto por: Brembo

Quando questionados nos principais parâmetros de desempenho a serem observados, Pellegrini discutiu como o controle sensível de temperatura é nas bicicletas MotoGP e como o disco também muda o manuseio da bicicleta.

“Você precisa controlar a temperatura”, disse Pellegrini. “Se você está muito baixo com a temperatura, não tem a potência de parada necessária para aquecer o disco.

“Para aquecer o disco de 355 mm, você deve colocar capas extras que coloquem peso extra na bicicleta. Além disso, o manuseio da bicicleta é diferente com mais peso no eixo dianteiro.”

Um detalhe interessante que Pellegrini revelou foi que haverá pequenas diferenças na especificação entre os dois pilotos na garagem da fábrica da Ducati.

“Aqui em Mugello, ele [Bagnaia] Começa com o disco de massa padrão de 340 mm, e seu companheiro de equipe Marc Marquez fica com a massa de 340 mm de altura, porque o gerenciamento da temperatura é diferente entre os dois discos “.