Os carros de desempenho elétrico provaram ser uma venda difícil. Até o companheiro Rimac, que iniciou uma empresa que faz hipercarros de EV, pensa assim, e isso está provando ser uma má notícia para a Ferrari. Reuters, citando fontes anônimas, Relatos de que a Ferrari está atrasando seu segundo EV de 2026 a 2028, Porque agora, evidentemente há demanda “zero” por um carro assim.
A história da Reuters, qual A unidade Trazido à nossa atençãodiz que o primeiro EV da Ferrari será um modelo especial de baixo volume e um “modelo simbólico de marco que cumprirá sua promessa de lançar seu primeiro EV em 2026”. O segundo Ferrari elétrico, que deveria chegar até o final do próximo ano, será um carro de produção de maior volume.
A Ferrari vende cerca de 5.000 a 6.000 exemplos de cada modelo de produção regular em uma corrida de cinco anos, mas uma das fontes da Reuters disse que isso seria impossível com um VE chegando no próximo ano. Praticamente não há interesse do cliente, então a Ferrari está atrasando o modelo até 2028 o mais cedo possível.
Esse tempo adicional também tem o benefício colateral de permitir que a Ferrari desenvolva ainda mais sua tecnologia EV. Relatamos anteriormente que a Ferrari solicitou patentes em um sistema virtual de mecanismo e transmissão para carros elétricos, não muito diferente do que a Hyundai fez com sucesso com o IONIQ 5 N. Ainda assim, uma das fontes da Reuters disse que a principal razão para o atraso é o problema da demanda, não algo que faça com o carro.
A Ferrari não é a única marca de carros de desempenho italiana a adiar seus planos de carros de desempenho elétrico. Como observa a Reuters, a Lamborghini recuou o lançamento para o primeiro EV de 2028 a 2029, e Maserati matou completamente o MC20 elétrico.
A demanda de EV é mais lenta do que muitas montadoras, uma vez prevista, e os pressões regulatórios para a produção de carros a gás acabaram foram atrasados ou abandonados completamente. Para a Ferrari, uma abordagem de espera e ver pode não ser uma coisa tão ruim, em vez de se comprometer com algo que talvez não precise construir, afinal. Ou, os clientes podem repentinamente adotar os EVs de desempenho a uma taxa maior.
