A Audi juntou o limpador de pára -brisas e os controles de sinalização de giro. Aqui está como eles funcionam

As montadoras normalmente introduzem inovações em seus modelos mais sofisticados, antes que a nova tecnologia chegue a carros mais acessíveis. O 2026 Q3 fica perto da parte inferior da programação, mas inaugura um novo recurso que certamente desencadeará a controvérsia. O crossover de luxo compacto não tem mais caules convencionais montados na coluna de direção. Em vez disso, adota uma barra horizontal instalada ao volante.

Mas essa não é a parte mais interessante. Os controles do limpador de pára -brisas não estão mais onde você os esperaria. Agora eles estão localizados no lado esquerdo do volante, onde a Audi instalou um pequeno mostrador para ajustar a intensidade dos limpadores. A borda externa da barra apresenta um botão que ativa uma única varredura do para -brisa; Pressione mais e a lavadora se envolve.

O limpador traseiro agora é operado por um botão separado, também no lado esquerdo, com uma longa prensa acionando a arruela. Os controles de sinal de turno ainda se movem para cima e para baixo, mas apenas a ponta da barra se move. A ativação das vigas altas é feita pressionando a borda externa da barra, enquanto o empurra em direção a você executa um único flash de feixe alto.

Neste ponto, você provavelmente está se perguntando: por que a mudança? Os controles do limpador foram realocados para o lado esquerdo, permitindo que a Audi libere espaço no lado direito do volante para o seletor de engrenagem. Isso permitiu que o console central fosse organizado, abrindo espaço para um par de porta -copos. Uma tampa deslizante agora esconde portas USB-C dupla e uma almofada de carregamento indutiva resfriada e 15 watts.

Acreditamos que levará algum tempo para se acostumar com o que a Audi chama de “nova unidade de controle do volante”. Não parece intuitivo a princípio, mas talvez os proprietários pegem o jeito rapidamente. A Audi insiste que isso não é uma mudança em prol da mudança, mas, novamente, o que havia de errado com o layout antigo? Afinal, os talos convencionais existem há décadas e não ouvimos pessoas reclamando.

A lógica sugere que outros modelos eventualmente adotarão esse layout, pois provavelmente não seria econômico implementar a barra horizontal em apenas um veículo.