A Porsche lidera uma ordem abalada nas 2425 Le Mans 24 horas na metade do estágio, com o número 6 ppm 963 nas mãos de Laurens Vanthoor liderando após uma batalha contra a Ferrari.
No início da sétima hora, o cliente nº 83 AF Corse Ferrari 499p, com Yifei Ye, pulou na liderança após o ciclo do poço, com a fábrica Ferraris em uma companhia próxima, inicialmente se afastando do Porsche nº 6.
Mas o controle da Ferrari foi afrouxado quando o #50 499p recebeu uma penalidade de drive-through por uma infração de bandeira amarela, enquanto o Porsche #6 dirigido por Kevin Estre direcionou uma estratégia de economia de combustível para salvar um pitstop sobre o Ferraris.
Enquanto a corrida passava durante a oitava hora, as ordens da equipe da Ferrari foram emitidas com o número 83 agora dirigido por Phil Hanson, pediu a liderança à fábrica nº 51 Ferrari, dirigida por James Calado.
Enquanto a troca não foi instantaneamente próxima, com a diferença em 2s, Hanson saiu fora da pista no Mulsanne Corner para entregar efetivamente a liderança a Calado.
No entanto, com os dois Ferraris da fábrica pegando uma série de penalidades por violações relacionadas a Pitlane, ele abriu a porta para o Porsche #6 para lutar pela liderança contra o #83 AF Corse Ferrari.
Mas a primeira troca de estratégia genuína da corrida ocorreu quando o CEM do LMP2 Racer Bolukbasi caiu fortemente em Tertre Rouge no #24 Nielsen Racing Oreca-Gibson 07 logo após 11 horas de corrida, o que causou o primeiro carro de segurança da corrida.
A maioria das equipes optou por colocar o carro de segurança, que misturou a ordem de corrida durante um atraso de 40 minutos.
#83 AF Corse Ferrari 499p: Robert Kubica, Yefei Ye, Philip Hanson
Foto de: Rainier Ehrhardt
Com a corrida retornando às condições da bandeira verde pouco antes do ponto intermediário das 24 horas, o Porsche #6 liderou o híbrido Toyota Gr010 nº 8, acionado por Ryo Hirakawa por alguns segundos, com o número 83 de corpeia do AF Ferrari em terceiro.
O #15 BMW, dirigido por Raffaele Marciello, lucrou com o período do carro de segurança para subir para o quarto à frente do Ferraris #51 e 50, com o cadillac Jota Cadillac nº 12 no sétimo à frente do Porsche #5.
Logo após a retomada, uma falha aparente do motor causou o cadillac nº 101 WTR com Filipe Albuquerque ao volante para parar no circuito e se tornar a primeira aposentadoria hipercarro.
No LMP2, o #48 VDS Panis Orca-Gibson 07, dirigido por Oliver Gray, lidera a classe como sua batalha com o #9 Iron Lynx-Proton e o #43 Inter Eurobool Competition foi ininterrupto pelo período do carro de segurança. Seis carros estavam na volta na volta no meio do caminho.
Enquanto estiver no LMGT3, o WRT BMW nº 46 foi um forte candidato durante as primeiras 10 horas e meia, levando por grandes períodos enquanto passava pelo tempo de motorista de bronze com Ahmad Al Harthy, mas uma suspeita de eletricidade com Kelvin van der Linde na roda forçou o sul-africano a parar de Porto Curves.
Van der Linde foi capaz de levar o carro novamente para voltar aos boxes, mas seu retorno durou pouco quando ele voltou a ser uma parada de terminal para um problema técnico que fechou a energia do BMW M4 LMGT3.
Como resultado, o time de Phorm Porsche de Manthey #92 foi lançado na liderança da classe com Riccardo Pera ao volante no meio do caminho, mantendo uma vantagem dos anos 30 sobre o #78 Akkodis Asp Lexus, dirigido por Finn Gehrsitz.
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