A startup de bicicletas eletrônicas holandês Vanmoof está de volta dois anos após a falência, com seu primeiro modelo projetado sob a nova liderança. E, apesar das críticas anteriores de que a dependência excessiva de Vanmoof em peças personalizadas levou à queda da empresa, o S6 adere ao design sob medida da assinatura da marca.
Hoje, a Vanmoof está apostando que peças personalizadas de alta qualidade, juntamente com uma rede de manutenção mais robusta, permitirá que ela permaneça fiel ao seu núcleo de design e tecnologia, evitando as armadilhas de reparo e manutenção que saíram de escalar um produto especializado muito rapidamente.
“Eu não acho que exista uma razão para a Vanmoof existir se vamos usar peças prontas para uso como todos os outros”, disse o co-CEO Elliot Wertheimer ao TechCrunch nos bastidores da Micromobility Europe em Bruxelas nesta semana. “Estamos aqui para empurrar o design, ter uma bicicleta que, se você nunca montou uma bicicleta eletrônica em sua vida, você se envolve e é intuitivo. Fácil, como um iPhone”.
A VanMoof levantou anteriormente mais de US $ 200 milhões em capital de risco e ganhou um culto seguindo seu e-bikes premium e minimalista, equipado com luzes, baterias e motores integrados.
O ponto de venda exclusivo da Vanmoof se tornou sua maior responsabilidade. Como muitos negócios de hardware apoiados por empreendimentos, a empresa cresceu muito rapidamente para operar de forma sustentável. Quando as bicicletas quebraram, os clientes ficaram presos por uma rede de reparo subdesenvolvida e suprimento restrito-uma conseqüência da decisão da empresa de usar peças personalizadas em vez de componentes prontos para uso.
A startup pediu falência em julho de 2023. Um mês depois, foi retirada pelo fabricante de e-scooter Lavoie, uma divisão de negócios da McLaren Applied, que anteriormente fazia parte do grupo McLaren que constrói peças para a McLaren F1.
Wertheimer disse que, com o apoio da experiência da McLaren Applied Formula 1, a Vanmoof foi capaz de redesenhar todos os componentes que causaram problemas em modelos anteriores, usando dados de desempenho para criar peças personalizadas mais confiáveis. Muitas dessas peças são co-projetadas com grandes fabricantes, o que não apenas garante qualidade, mas também a disponibilidade de peças, caso algo aconteça com Vanmoof novamente, de acordo com Wertheimer.
Em certas áreas do negócio, a Vanmoof cedeu a uma abordagem mais padrão do setor. As baterias da empresa, por exemplo, agora são co-projetadas e fabricadas pela Panasonic; O VanMoof fornece apenas a integração mecânica e de software. Anteriormente, o Vanmoof havia liderado o design da bateria.
A verdadeira peça crítica, no entanto, é uma rede de suporte aprimorada, de acordo com Wertheimer.
“Consertamos todo o negócio, da Unit Economics, Logistics e After Sale Service”, disse Wertheimer. “Não poderíamos sair com algo novo antes de criarmos a infraestrutura para fazê -lo.”
A Vanmoof construiu uma rede de 250 centros de reparo e 130 parceiros de vendas, e está concentrando vendas em mercados como Áustria, Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo e Holanda.
“Nós construímos uma suíte de tecnologia para [our repair partners] Em termos de onde eles podem comprar componentes, um aplicativo de diagnóstico, um sistema de rastreamento adequado que rastreia quais peças foram para onde, etc. Estamos adicionando 10 lojas por semana. ”
Vanmoof também espera ser lançado nos EUA até o final de 2025. No entanto, Wertheimer disse que esses planos pararam enquanto a empresa espera para ver como a política das tarifas do presidente Trump se abre.
A empresa já começou a fazer reservas para o S6 em seus mercados ativos atuais e espera entregar os primeiros milhares de veículos no início de agosto.
The Vanmoof S6: uma nova esperança
Os clientes já estavam reclamando do tempo de reparo lento antes do breve desligamento de Vanmoof em 2023. Quando faliu, alguns clientes ficaram presos com bicicletas quebradas; Outros que haviam realizado depósitos para novas bicicletas estavam fora de centenas de dólares. Confie na marca despencada.
Embora alguns possam nunca perdoar a Vanmoof por suas falhas, o novo S6 pode ajudar os clientes a se lembrarem de por que eles adoraram a marca em primeiro lugar.
Dei ao S6 uma rápida rotação nesta semana em Bruxelas e fiquei encantado por finalmente entender por que tantos pilotos já haviam ido Gaga para Vanmoof.
É uma bicicleta de aparência sexy. O S6 possui a estrutura icônica do Vanmoof, tornada ainda mais elegante sem soldagem visível. Ele também vem em várias cores foscas, incluindo um “azul elétrico” que parecia mais lilás para mim e uma hortelã de pérolas que Wertheimer diz “mudanças na luz” de branco para verde.
“Passamos muito tempo nas cores”, disse ele.
Os recursos técnicos também são impressionantes. Wertheimer disse que a empresa redesenhou a suíte eletrônica com a ajuda da McLaren aplicada para garantir a longevidade, mesmo depois que a bicicleta passou por seus ritmos na chuva, frio, calor e outras condições.
A plataforma S6 oferece outros recursos que os fãs do Vanmoof reconhecerão, como o anel de halo que substitui uma tela tradicional e brilha cores diferentes para manter os pilotos informados sobre a vida e a velocidade da bateria. A auréola no S6 é muito mais brilhante, abordando as queixas de modelos anteriores de ser muito escuro sob a luz solar direta.
Os novos recursos tecnológicos incluem uma navegação integrada que combina a bicicleta a um aplicativo móvel que a acompanha, fornecendo direções de volta por volta das luzes e sons de halo. Há também um novo ecossistema de som, que inclui um som de críquete suave, mas firme e de críquete, que um motociclista pode usar no lugar de um sino para alertar outros usuários da estrada sobre sua presença.
Os recursos anti-roubo foram padrão em quase todos os modelos de vanmoof E-Bike, mas Wertheimer diz que o S6 é ainda melhor.
“Temos um novo sistema de rastreamento que é muito mais preciso”, disse ele, observando que o sistema depende da triangulação da torre celular, sinal de GPS, Wi-Fi e Bluetooth para determinar a localização do veículo em dois metros.
Wertheimer também disse que o Vanmoof introduzirá em breve a detecção de colapso e outros recursos de segurança.
Quanto ao passeio em si, o sistema de mudança mecânico aprimorado do S6 vem pré-ajustado da fábrica e se ajusta automaticamente com base na velocidade, permitindo um momento mais suave. Também funciona em conjunto com os quatro níveis de assistência do pedal. O motor das rodas dianteiras, co-desenvolvido com “um grande fabricante japonês”, contribui para uma experiência de pilotagem mais natural e intuitiva. E a nova suspensão se dapost lida bem na estrada. Para uma bicicleta que pesa apenas 51 libras, é surpreendentemente resistente.
E, é claro, o botão icônico de impulso acrescenta esse pedaço extra de oomph, fazendo com que os pilotos sintam que acabaram de montar um cogumelo em Mario Kart.
“Quando assumimos o Vanmoof, herdamos o grande design e um impressionante ecossistema de produtos”, disse Wertheimer. “Passamos dois anos reconstruindo nossa empresa e marca para chegar a este lançamento … estamos prontos para mostrar ao mundo o que podemos fazer novamente. É o que vemos no S6, nossa bicicleta eletrônica que pode cumprir 11 anos de promessas”.
