Colisões. Controvérsia. Penalidades. O árbitro acenando e sem penalidades. E, como a constante em que podemos confiar da mesma maneira que a morte, impostos ou pessoas gemendo sobre a rapidez com que os hyundais são retos, as exibições de superioridade de Tom Ingram e Ash Sutton.
Em meio aos frenéticos acontecimentos no fim de semana do British Touring Car Championship em Thruxton-muitos deles envolvendo Ingram e Sutton-eles conquistaram uma vitória cada e se levantaram mais longe do que parece cada vez mais como uma luta de dois homens pelo título de 2025.
Ingram finalmente quebrou o pato da temporada, levando o Excelr8 Motorsport Hyundai i30 n Fastback para a vitória na primeira corrida e seguiu isso com dois segundos para emergir do Hampshire Speedbowl como o maior goleador do fim de semana. Mas ele ainda só podia cortar o déficit de pontos para Sutton de 15 a nove.
“Isso parece absolutamente louco”, refletiu o campeão de 2022 Ingram no caminhão Excelr8 no final do dia. Esse é especialmente o caso à luz dos dias de Sutton, onde ele foi mancado na primeira corrida pelo mais bizarro dos infortúnios, e no final se viu ao contrário na grama em um dos cantos mais rápidos do país. No entanto, ele ainda terminou essas corridas em quarto e quinto, respectivamente. E, naturalmente, sendo Ash Sutton, ele dirigiu seu Ford Focus St, da Alliance Racing, ainda no divisor de comemoração do centenário do patrocinador do título, para uma vitória na segunda corrida.
A conversa começou pouco mais de um minuto no começo das corridas, quando o corajoso Brave de Ingram se move pelo lado de fora de Sutton para a Chicane na volta, levou -os a um percurso de colisão no segundo ápice. Ingram, com razão tendo em mente que ele agora tinha a linha interna, correu na frente. Mas ele havia completado a mudança antes que as placas irritantes ‘SC’ surgissem? Certamente, a Aliança pensou assim, e Sutton recuperou a liderança em condições de segurança. Claramente, as autoridades do organizador do BTCC também pensavam também, porque nenhuma ação foi tomada.
“Do meu lado, foi o toque e ir, estava perto”, explicou Ingram. “Mas a maneira como a TOCA passou por esse tipo de coisa que você precisa tentar e agir do lado da cautela; você nunca sabe o que eles decidirão fazer. Você precisa ser desse lado da marca às vezes. Ash em justiça se recuperou apenas para me ultrapassar. Pensei que estava à frente, mas com alguma dúvida fazia sentido devolver o lugar.”
Sutton e Ingram, que colidiram em Thruxton, são os pioneiros do campeonato de 2025 com Ingram nove pontos atrás do quatro vezes campeão
Foto por: Jep / Motorsport Images
Ok, pegue duas … primeira volta da reinicialização, e Ingram tentou novamente ao redor do lado de fora para a Chicane. Mas o Ford de Sutton de frenagem no interior, enviando-o para o Hyundai totalmente carregado. Ambos resultaram, ignorando completamente o chicane, e aqui está a controvérsia: o companheiro de equipe de Sutton, Dan Cammish, e o Vauxhall Astra, do Underdog, cada vez mais impressionante do Power Maxed Racing.
“Ele apenas me correu direto”, achou Ingram. “Ele não deu nenhuma opção, eu tive que pular.” Por sua parte, Sutton relatou: “Um pouquinho de contato me fez ter um pouco de overseer e, a partir desse momento, nós dois somos passageiros. Tom depende apenas do que estou fazendo; sou um pouco de passageiro do meu próprio carro. Não é mais tarde. Porque, não há muito tempo para que eu tenha visto o mais de que o mais tarde. Sim, não há muito tempo para que ele não tenha visto o mais de que o mais de que o mais tarde não tenha visto o mais de que o mais tarde. um desses – incidentes de corrida. ”
Ingram discordou: “Deu o tempo que ganhei de volta a Ash, mas Ash e eu não devolvemos o tempo que ganhamos sobre Dan Cammish. A única maneira de eu poder devolver esse tempo a Cammish seria deixar Ashley Sutton passar, que eles passariam [the officials] queria que eu fizesse e depois retornasse o favor depois da corrida [with a penalty to Sutton]. O que parece totalmente louco, mas infelizmente é o que estamos lutando às vezes. Às vezes, há regras e às vezes há senso comum, e às vezes os dois nem sempre andam juntos. Nesta ocasião, o bom senso deu certo. ”
Sim, no contexto dos limites modernos de corrida e pista e outros enfeites. Sutton foi o agressor, embora inadvertidamente, para impedir que Ingram complete um passe bem -sucedido. Mas os membros mais velhos da platéia podem ter caído na década de 1970, quando as barreiras alinhadas nesta seção. Você não teria se saído desse tipo de bobagem então …
“Era o adesivo Kwik Fit da placa de matrícula que cobriu o [turbo] O tubo de entrada e basicamente causou o colapso do filtro de ar quase em colapso, porque está tentando sugar toda a pressão turbo. Se alguém tivesse dito que um adesivo de fit kwik iria arruinar minha raça … um pouco decepcionante se eu for honesto ” Ash Sutton
A perseguição continuou, e com pouco mais de quatro voltas restantes, Sutton usou sua única volta e única de Toca Turbo Boost fora do canto da igreja para fazer uma oferta pela liderança. Mas então Ingram estava se acelerando, sem TTB … você quase podia ouvir os resmungos de quão rápido a Hyundai é em linha reta, mas Sutton teve um problema. Ele deixou Cammish passou logo depois e não conseguiu impedir Josh Cook – uma recuperação milagrosa com um pé direito ferido após seu forte acidente na qualificação – de completar sua subida do 14º lugar na grade para uma posição de pódio em sua reconstruída One Motorsport Honda Civic Type R.
“Era o adesivo Kwik Fit da placa de matrícula que cobriu o [turbo] O tubo de entrada e basicamente causou o cano do filtro de ar quase em colapso, porque está tentando sugar toda a pressão turbo “, disse um sutton incrédulo.” Se alguém tivesse dito que um adesivo de fit Kwik iria estragar minha raça … um pouco decepcionante se eu for honesto! “
Sutton caiu do segundo para o quarto na corrida em Thruxton
Foto por: Jep / Motorsport Images
Ele compensou isso na segunda corrida com um começo totalmente de saquear, o foco que lançou entre Cammish e Cook e depois mergulhando em bombardeando Ingram em Allard. Agora Sutton estava na frente e, com um excedente de TTB sobre seus perseguidores imediatos, esse sempre seria uma daquelas corridas processionais do BTCC que Thruxton costumava fazer. Ingram ficou em segundo lugar, cozinhe em terceiro, e o pedido permaneceu inalterado até que eles rolaram no pitlane após o acabamento, e a Honda falhou no teste de altura de passeio. Isso significava exclusão para ‘King of Thruxton’ Cook, o compatriota oeste, 10 vezes vencedor aqui e o final de seu dia de desafio gigante.
A ação ficou para trás, onde Dan Rowbottom se recuperou de uma corrida intermediária na grama no Noble para passar pelo West Surrey Racing BMW 330i M Sport de um frustrado Jake Hill pela segunda vez, enquanto Cammish também rebaixou o campeão reinante. A exclusão de Cook promoveu Rowbottom ao pódio, mas as coisas estavam prestes a ficar ainda melhores para ele.
Do quinto na grade invertida, Rowbottom emulou o começo do companheiro de equipe da Alliance Ford, Sutton, para a corrida dois, apenas para se encontrar encaixotado pelo Speedworks Motorsport Toyota Corolla de impressionante estreante James Dorlin, que havia sido atraído por pólo. Mas ele despachou o Yorkshireman na saída do complexo, depois tirou seu agora patenteado ‘Segrave Rowbo Dive’ em Hill na segunda volta. “Foi muito bom, não foi?” Ele sorriu de sua fuga. “Se Dorlin não estivesse lá, acho que teríamos chegado ao complexo antes de Jake ser honesto, porque é uma corrida, mas eu tive que recuar na curva 1.”
Rowbottom, que encontrou uma nova maturidade de corrida nesta temporada, estava se divertindo na frente: “Não tivemos o equilíbrio no carro o dia todo, e então os caras fizeram um trabalho incrível”, continuou ele. “Analisamos os dados entre a corrida dois e três, alguns ajustes e esse é o resultado”. Hill continuou a desafiar e a BMW pode ter tido o suficiente para ficar em segundo lugar, se não fosse por um carro de segurança no meio da corrida que trouxe Cammish, Sutton e Ingram nos calcanhares.
“Somos horríveis – não temos [straightline] velocidade como um todo e lutou “, resmungou Hill.” Teria sido uma corrida de navegação clara e eu talvez teria ficado em uma posição de pódio, mas foi um trabalho muito árduo “.
Especialmente agora. Cammish pegou o TTB para passar a colina para a chicane logo após o reinício, depois Hill pressionou o botão na próxima volta, mas sua tentativa de reverter as posições trouxe Sutton-que já havia passado a Ingram com um brusco de quadril e ombro em Segrave-em jogo. O Ford amarelo e preto contornou a BMW para o canhoto rápido do Noble, apenas para entrar em contato para enviar e Sutton para dar uma volta. O mar se separou para Ingram navegar para o terceiro.
Tem sido uma decepcionante defesa do título para Hill, que é o quinto e 67 pontos atrás do líder Sutton
Foto por: Jep
“Eu tive que adivinhar”, suspirou um Ingram de olhos arregalados. “Você realmente tinha que estar no poder e dirigir para tentar superar o mais rápido possível, e eu estava apoiado pelo impacto que voltava à porta traseira, e eu iria acabar se juntando a ela. Eu tive sorte no final e isso me fez um favor, então, obrigado Jake. Mas realmente não tínhamos o ritmo contra as cinzas.”
Versão de Sutton? “Ele [Hill] Tivemos meia giro nas costas de Cammish, subiu no botão, parecia um pouco desesperado tentando recuperá-lo e estava muito desesperado quando o entregamos nobres. Ele terminou não apenas a raça dele, mas arruinou o progresso que fizemos, por isso foi um pouco de chute nas nozes. ”
“Eu e Dan estávamos lutando pelo segundo lugar de Segrave e, em frente, para Noble, esses dois chegaram a nós porque eu tive uma corrida ruim”, explicou Hill, que recebeu dois pontos de penalidade de licença para a colisão (para adicionar um aviso verbal por um emaranhado com Adam Morgan na corrida dois).
“Infelizmente, um dia de que pode ter sido o dia. Ash Sutton
“Ash passou por mim e, quando entramos no nobre, eu ainda estava junto com a roda traseira dele, e não sei se era uma lavagem aero ou o quê, mas eu apenas perdi todo o front -end e subvisionei nele e o tirei.
Com o TTB de Cammish todo usado, Ingram conseguiu o segundo lugar na penúltima colagem, mas o impressionante Rowbottom estava muito longe. São dois fins de semana de corrida seguidos, onde ele teve uma vitória, e agora está em terceiro lugar nos pontos, embora 49 à deriva do Topper Sutton.
Mais atrás, Senna Proctor completou um bom fim de semana com o time do Excelr8 Hyundai, coroando seu dia com o quarto lugar, muitos pontos no campeonato – e também dois em sua licença por deslizar o Luckless Gordon Shedden na Race One.
Atrás dele estava Sutton. “Infelizmente, um dia que pode ter sido o dia”, concluiu. “Tom levou alguns pontos de nós, mas, em última análise, se você olhar para o ritmo do carro em comparação com eles, sinto que estamos em um bom lugar.” Ele é, especialmente quando o seu dia ‘o que pode ter sido’ o recompensa com 49 pontos de um máximo possível 67…
Em seguida, para o BTCC é Oulton Park em 21-22 de junho
Foto de: Daniel James Smith
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