Tardozzi revela a mudança ‘simples’ introduzida pela Ducati para ajudar Bagnaia

Depois de estar no pódio em três das quatro primeiras corridas, incluindo a vitória em Austin, Pecco Bagnaia afundou em uma espécie de espiral negativa a partir do Grande Prêmio francês (16º), sem poder se recuperar no Grande Prêmio Britânico (Crash) – uma dinâmica ruim que continuou no Aragón Sprint, onde ele perdeu muitas posições e terminou em 12.

O bicampeão MotoGP pediu ajuda à Ducati, uma mudança: “conversar e encontrar uma solução”. Neste domingo, o piloto de Turim conseguiu retornar ao pódio, um terceiro lugar brilhante atrás de um Marc Márquez inacessível e um sólido Alex Márquez, mas no pódio, afastando fortes ataques de Pedro Acosta.

No final do dia, o AutoSport conversou com Davide Tardozzi, gerente da equipe da equipe oficial da Ducati Lenovo, para descobrir o que havia mudado.

“Acho que foi necessária uma pequena mudança para lhe dar confiança na frenagem”, disse o ex -piloto veterano. “Nós o encontramos nos discos de freio e no novo sistema, então acho que isso realmente fez uma grande diferença”, revelou Tardozzi.

“Dito isto, não houve um momento, nem um minuto, quando todos na Ducati não estavam tentando ajudar Pecco”, acrescentou.

O que torna Aragón único

O Circuito Aragón do Motorland é uma pista em que os freios de MotoGP são aplicados 29% da volta, com um nível de tensão de disco de freio de 4 em 6, e classificados pelo fornecedor italiano Brembo como ‘Hard’. Mesmo assim, a maioria dos pilotos usa o modelo de 340 mm de diâmetro para o disco frontal de seus protótipos.

“Usamos discos maiores, os de 355 mm, que apenas Pecco usou aqui em Aragón”, neste domingo, uma pequena mudança que ofereceu um grande efeito.

A questão é se essa recuperação agora será permanente ou apenas temporária.

“Acho que entendemos algumas coisas e acho que Pecco também.

“Sim, teremos um novo pacote aerodinâmico e também testaremos outras coisas que a PECCO deixou de lado para melhorar a bicicleta. Marc já está usando alguns deles; portanto, começando amanhã, pediremos a Pecco para experimentá -los novamente para ver se ele melhora ainda mais”.

Após a corrida, Fabio Di Giannantonio soube que Bagnaia havia usado esse disco de 355 mm, e o italiano da Pertamina VR46 montá -los em sua bicicleta nesta segunda -feira durante o teste, para ver se eles também podem ajudá -lo a andar no GP25.