Os sindicatos de aço disseram que é “absolutamente vital” que o Reino Unido proteja rapidamente um acordo para proteger o setor das tarifas de Donald Trump, depois que a indústria foi excluída de um pacto inicial do Reino Unido assinado na noite de segunda-feira.
Keir Starmer e Trump assinaram um acordo comercial no Reino Unido-EUA na cúpula do G7 no Canadá, com o presidente dos EUA dizendo que a Grã-Bretanha teria proteção contra tarifas futuras “porque eu gosto deles”.
A indústria automobilística ficou aliviada por as tarifas do setor reduzirem para 10% de 27,5%. O setor aeroespacial do Reino Unido não enfrentará tarifas nos EUA após o acordo, que se seguiu a um contrato inicial feito em maio.
No entanto, o anúncio do acordo não incluiu a remoção de tarifas sobre importações de aço. Os siderúrgicos do Reino Unido ainda enfrentam tarifas de 25%, embora isso seja menor que a tarifa global de 50% imposta pelo governo Trump a outras nações.
O Departamento de Negócios do Reino Unido disse que os dois líderes se comprometeram a “progredir em direção a 0% de tarifas sobre produtos de aço principal, conforme acordado”.
A Alasdair McDiarmid, secretária geral assistente da Comunidade da União do Steel, recebeu o progresso que foi feito ao chegar a um acordo sobre a aço.
“No entanto, agora é absolutamente vital que um acordo para a aço seja garantido o mais rápido possível”, disse ele. “Nossos produtores de aço e seus clientes nos EUA precisam do fim do estado atual de incerteza para permitir que negócios normais sejam retomados.
“Fundamentalmente, precisamos ver uma isenção completa para todas as exportações de aço do Reino Unido para os EUA – sem essa garantia de que algumas de nossas principais empresas de aço podem ser deixadas para trás, com uma ameaça a empregos e meios de subsistência”.
Uma fonte da indústria siderúrgica disse que o acordo automotivo era amplamente concluído antes do aço e do alumínio. No entanto, a pessoa disse que “agora precisamos que o aço aconteça muito rapidamente” para evitar o risco de 50% de tarifas chegando em 9 de julho, nos termos da isenção temporária do Reino Unido.
Gareth Stace, diretor geral do comércio da UK Steel, disse: ““Estamos ansiosos por se beneficiar iminentemente de um corte de taxa tarifária semelhante à que as indústrias automotivas e aeroespaciais desfrutarão em sete dias. A indústria siderúrgica do Reino Unido precisa muito de esclarecimentos sobre o requisito ‘derretido e derramado’, e o nível de cotas disponíveis para os siderúrgicos do Reino Unido para que possamos restaurar as rotas comerciais históricas que serviram às economias do Reino Unido e dos EUA por muitos anos. ”
Os ministros estão trabalhando para garantir que a maior siderúrgica do Reino Unido, a Tata Steel, esteja incluída no acesso sem tarifas aos EUA. Seus chefes temem que o acordo possa acabar excluindo a Tata Steel, de propriedade da Índia, que administra o vasto port Talbot Steelworks no sul de Gales, devido à origem de alguns de seus produtos. A empresa exporta mais de US $ 100 milhões (£ 74 milhões) em mercadorias para os EUA todos os anos.
A propriedade chinesa da British Steel, que está sob controle do governo, pode ser um ponto de discórdia em um acordo para a indústria, pois a ordem executiva assinada por Trump sugere que os EUA desejam garantias de que o metal se origina no Reino Unido.
Após a promoção do boletim informativo
“O Reino Unido também se comprometeu a trabalhar para atender aos requisitos americanos sobre a segurança das cadeias de suprimentos de produtos de aço e alumínio destinados à exportação para os EUA e sobre a natureza da propriedade de instalações de produção relevantes”, afirma o pedido.
Separadamente, a British Steel garantiu um novo contrato de fornecimento de cinco anos com a rede de rede no valor de mais de 500 milhões de libras, sob a qual a British Steel fornecerá entre 70.000 e 80.000 toneladas de trem por ano. McDiarmid deu as boas -vindas à extensão, mas expressou preocupação de que “a participação da British Steel no contrato ferroviário da rede deve reduzir significativamente”.
Mike Hawes, o diretor executivo da Sociedade de Motores de Motors e comerciantes, disse ao programa Today da BBC Radio 4 que esperava que a nova taxa de tarifas de 10% para as montadoras do Reino Unido iniciasse “nos próximos dias”.
O pacto comercial do Reino Unido-US havia sido negociado no início de maio: “Mas estávamos esperando que ele fosse implementado para que os fabricantes possam começar a enviar sem estar sujeito a essas tarifas punitivas”, disse ele.
Ele acrescentou que “muito menos” havia sido exportado para os EUA nesse meio tempo, e alguns fabricantes do Reino Unido haviam interrompido as remessas. As montadoras de luxo britânico Jaguar Land Rover e Bentley estão entre aqueles que pararam as remessas.
“Eles estão fazendo uma pausa porque seus clientes – temos clientes astutos – iriam esperar e ver o que ia acontecer”, disse Hawes. “Você podia ver que o custo para o consumidor final iria cair por causa da redução da tarifa, mas você simplesmente não sabia quando”.
