Os principais fatores que decidiram o resultado do Aragon GP de MotoGP

Enquanto o Grande Prêmio de Aragon parecia ser uma caminhada para o líder do campeonato Marc Marquez, o fim de semana foi realmente muito mais sutil do que apareceu na superfície.

Aqui estão os quatro fatores principais que separaram os candidatos dos também rans.

Surface e layout da pista

A superfície da pista no Motorland é bastante nova em quão pouca aderência ela oferece. Pode ter sido ressurgido antes do Grande Prêmio do ano passado, mas não fez muita diferença com todos os pilotos enfrentando algum tipo de problema.

A KTM foi um beneficiário do asfalto ao redor do local. Embora os pilotos não estivessem se sentindo otimistas antes do fim de semana, a pista mascarou as deficiências da bicicleta KTM em condições de entrega, bem como seus problemas inerentes à tração.

O fato de a bicicleta KTM ser particularmente forte sob frenagem também foi uma grande vantagem, pois a frenagem compõe quase 30% da volta ao redor do circuito de Motorland. Juntamente com a velocidade decente da linha reta, Pedro Acosta conseguiu ficar com o quinto lugar no sprint e o quarto na corrida principal. Ele foi auxiliado por ser o único piloto a escolher o pneu duro para a frente de sua bicicleta para a corrida de domingo.

Por outro lado, Francesco Bagnaia realmente lutou. O piloto da Ducati da fábrica sofreu problemas crônicos de travamento de freios durante todo o fim de semana, o que corroeu completamente sua confiança na bicicleta. Ele ficou em quarto lugar na grade depois de correr grandes riscos na qualificação, mas só encontrou desempenho na corrida principal quando sua bicicleta foi equipada com discos de freio de 15 mm de diâmetro.

Problemas de bicicleta

Enquanto as bicicletas da Ducati eram relativamente bem-comportadas, Yamaha e Honda tiveram um tempo tórrido em Aragon. Essa falta de competitividade dos outros fabricantes no campeonato, sem dúvida, facilitou as coisas para os Ducatis.

O problema de Yamaha já começou na sexta-feira, quando Fabio Quartararo tentou desesperadamente anular algum desempenho em sua máquina YZR-M1. A bicicleta azul não estava tendo nada, deslizando e pulando na saída de praticamente todos os cantos. Os outros pilotos de Yamaha estavam tendo os mesmos problemas, ecoando as preocupações de Quartararo.

Verificou -se que algumas modificações eletrônicas melhoram a situação para a qualificação e a corrida de sprint para o francês, mas os resultados foram medíocres na melhor das hipóteses. No sprint, o campeão de 2021 MotoGP só conseguiu terminar em 11º na corrida, lutando para ficar entre os 10 primeiros.

Com a mochila acumulada e com alguns dos candidatos regulares em posições estranhas de grade, boas partidas de corrida foram vitais para permanecer em disputa por um resultado decente

Os outros pilotos da Yamaha não podiam fazer muito melhor, com Alex Rins sendo o mais bem colocado Yamaha Rider na corrida principal, terminando em 11º. Quartararo disse que “esqueceria tudo” do fim de semana, o que não foi surpreendente, dado o quão específico para a faixa esses problemas pareciam ser para a Yamaha.

Dos máximos da vitória de Le Mans e do pódio de Silverstone, Johann Zarco voltou à Terra quando os problemas da Honda se intensificaram. O francês terminou em 16º lugar na corrida de sprint. Posteriormente, Zarco disse à mídia que o desempenho da bicicleta “não faz sentido” como os problemas de vibração durante as curvas retornaram, uma questão que se acreditava ser erradicada anteriormente.

Enquanto Zarco terminou a corrida principal mais cedo, quando ele caiu na nove volta, a Honda de Joan Mir da fábrica terminou em sétimo para agarrar sua melhor posição desde o Grande Prêmio indiano de 2023. No entanto, ele ainda estava fora do ritmo com problemas semelhantes ao Zarco.

Qualificação

Aragon é um circuito onde a qualificação é rei

Foto por: fotografia de ouro e ganso / imagens Lat / Via Getty Images

Marc Marquez mostrou sua autoridade durante a qualificação, colocando sua bicicleta no poste em quase três décimos de segundo. Por outro lado, um piloto que teria se beneficiado de uma qualificação mais forte era Fermin Aldeguer.

Depois de enfiar a bicicleta em sétima na grade, o espanhol lutou para o terceiro lugar na corrida de sprint. No entanto, na corrida principal mais moderada, ele não conseguiu fazer tanto progresso quanto seus rivais cometeram menos erros. Isso foi melhor mostrado durante sua dramática batalha com Franco Morbidelli, que ele simplesmente não conseguiu derrotar em combate roda a roda, mesmo que ele tivesse uma vantagem de ritmo.

A importância da qualificação no circuito de Motorland foi ilustrada ainda mais pela fábrica Aprilia de Marco Bezzecchi, que sofreu vários problemas tentando definir um tempo competitivo. Depois de descer na curva 3 em sua primeira volta cronometrada no primeiro trimestre, o italiano só chegou a uma volta, o que colocou seu dia 20 de abril na grade. Ele conseguiu fazer uma recuperação decente no sprint e na corrida principal, terminando os dois em oitavo lugar, mas você não pôde deixar de se perguntar se não deveria ter sido algo mais.

A raça começa

Com a mochila acumulada e com alguns dos candidatos regulares em posições estranhas de grade, boas partidas de corrida eram vitais para permanecer em disputa por um resultado decente.

Enquanto Marc conseguiu se recuperar de seu mau começo induzido por rodas na corrida, outros não tiveram tanta sorte. Por exemplo, o pobre começo de Bagnaia no sprint praticamente o deixou fora de discórdia com seu ritmo medíocre não sendo capaz de ajudá -lo a recuperar o terreno perdido.

Binder foi outro para recuar na corrida de sprint depois de se classificar em quinto lugar. Ele desistiu do top 10 e só conseguiu se recuperar para o nono na bandeira, a corrida muito curta e a mochila muito perto para fazer progressos decentes.

Provou -se o mesmo na corrida principal, mas desta vez foi Morbidelli quem sofreu um começo ruim, deixando atrás dos KTMs e Bagnaia da fábrica.

Além de recuperar uma posição quando Binder caiu, a mochila estava tão apertada que Morbidelli não teve chance de recuperar sua posição e, em vez disso, concentrou sua energia em manter o Aldeguer para trás.

Em seguida, para MotoGP é Mugello em 21-22 de junho

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