McLaren oferece explicação para a queda de desempenho do GP canadense

O Oscar Piastri, da McLaren, diz que a equipe ficou sem voltas para fazer com que sua vantagem de desgaste dos pneus seja recompensada no Grande Prêmio Canadense de Montreal, pois o chefe da equipe da Fórmula 1, Andrea Stella, explica por que lutou para o desempenho em comparação com sua forma habitual que venceu o título.

Os atuais campeões mundiais não desfrutaram de sua vantagem habitual no Canadá, tendo lutado para controlar o treino de sexta -feira. A equipe se uniu a se qualificar, com Piastri em terceiro na grade por trás do eventual vencedor George Russell e Max Verstappen, enquanto Lando Norris ficou apenas em sétimo devido a erros em suas voltas.

Mas na corrida, quando a McLaren geralmente desfruta de uma vantagem de desgaste dos pneus nos circuitos que mais enfatizam o eixo traseiro, como Montreal, Piastri lutou para subir. Depois que ele foi aprovado na 1ª volta por Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, o novato italiano resistiu confortavelmente a qualquer avanço, com o próprio Piastri acabou sob pressão de Norris, o que levou a uma colisão bem documentada desencadeada pelo britânico.

Piastri disse que a McLaren ganhou vida mais profundamente nas passagens de uma corrida de duas paradas, pois poderia começar a explorar sua vantagem de gerenciamento de pneus, mas isso não estava nem perto o suficiente para subir.

“Nosso ritmo não foi ótimo na primeira passagem pelos pneus médios”, disse o australiano. “Acho que onde chegamos a si mesmo quando todo mundo estava degradando, éramos bons. E, infelizmente, provavelmente precisávamos da corrida para ter cerca de 100 voltas, não de 70 anos, para tirar vantagem disso.

“Fomos rápidos em pontos. Acho que em outros pontos não tínhamos o suficiente, e acho que toda a corrida não tivemos uma vantagem suficiente para fazer ultrapassar as ultrapassar. Então, um pouco frustrante”.

Isso apesar de o circuito de Montreal Gilles Villeneuve ser um circuito que, na superfície, deveria ter se adequado à McLaren deste ano. Mas um visual mais profundo sugere que sua superfície lisa e temperaturas ligeiramente mais baixas não permitiam que a McLaren flexione tanto o músculo, ou pelo menos não puniu nenhuma fraqueza nessa área da Mercedes e Red Bull.

A diretora da equipe, Andrea Stella, também sugeriu que, como o circuito é basicamente uma coleção de pontas e gancho de cabelo, não havia conteúdo suficiente de média velocidade em que o MCL39 realmente se destaca.

“Acho que uma das razões pelas quais esse circuito tem sido um pouco difícil é que, mesmo que sejam cantos de baixa velocidade, há muita frenagem e tração”, explicou ele após se classificar, com sua explicação ainda válida após a corrida. “Não há muita fase no meio da esquina em si. Você está no freio ou no acelerador. E em ambas as condições, temos que dizer que o carro lutou um pouco para começar.

“A equipe fez um bom trabalho ao melhorar o carro em comparação com a prática gratuita 1. Fizemos vários experimentos com a configuração do carro, alguns dos quais foram bem-sucedidos, então eles se tornaram parte do carro da linha de base para a qualificação. E acho que, em geral, estávamos em condição para lutar pela posição da pole.

“Então, sim, era uma faixa de baixa velocidade em termos de curvas, mas muita frenagem e tração e, em particular com kerbing e solavancos, vimos que a frenagem e a tração não eram tão fáceis para o nosso carro”.

Oscar Piastri, McLaren

Foto por: James Sutton / Motorsport Images

Piastri ainda não está alarmado de que o Canadá é o início de uma tendência preocupante, pois a Red Bull está começando a corrigir seus problemas de saldo de carro e a Mercedes reintroduziu sua nova suspensão traseira para combater o superaquecimento dos pneus. “Eu acho que, como equipe, reconhecemos que foi um desafio e precisamos ser mais fortes. Então, muitas coisas para trabalhar e obviamente não acabaram com o acabamento [off the podium]”Ele disse.

“Mas a Mercedes foi rápida aqui no ano passado. Sinto que esse é o resultado de que eles deveriam ter alcançado no ano passado, eu acho. Então, veremos. Ainda estou confiante em nossa equipe por um longo curso”.

O Grande Prêmio austríaco da próxima semana no Red Bull Ring, que apresenta cantos de baixa velocidade em forma de Montreal e uma segunda metade do colo, oferecerão mais pistas sobre se o Canadá foi um pontapé único para o esquadrão de mamão.

Russell venceu lá no ano passado também, embora apenas após uma colisão controversa entre Verstappen e Norris, o que levou os dois da luta pela vitória.