Como o Haas planeja seu futuro depois de uma montanha -russa 200 F1 Races

No Grande Prêmio do Canadá, Haas comemorou seu 200º Grande Prêmio ao executar uma versão de sua divisão de estréia em 2016. Foi um retrocesso pungente para a equipe de start-up mais recente da F1, que parecia que nunca faria esse marco de 10 anos nas profundezas da pandemia Covid-19, quando quase dobrou.

Desde a defesa do fundo da grade nas cores de Ualkali, com Nikita Mazepin e Mick Schumacher em 2021 até o mapeamento de um novo curso sob o chefe da equipe Ayao Komatsu, a equipe saiu daqueles dias mais sombrios em um lugar aparentemente muito mais saudável.

A equipe de propriedade americana, com bases no Reino Unido, Itália e EUA, terminou em último até 2023, mas tornou-se um candidato ao meio-campo em 2024 e confirmou esse status com um motorista de todos

“Ainda me lembro de 10 anos atrás, como ontem – Build, testes de pré -temporada, indo para Melbourne”, disse Komatsu. “Muitos altos e baixos aconteceram desde então, mas agora estou muito orgulhoso de estarmos aqui. 200 corridas e melhorando a equipe, lutando no meio -campo. É algo que eu acho que todos nós da equipe devemos nos orgulhar.

“A primeira alta foi realmente a primeira corrida em 2016, Melbourne. Quando nós [completed the] Construição de carros, sentimos que já havíamos feito uma temporada. Então percebemos que não tínhamos feito nada. Então, testes de pré -temporada – não nos lembramos muito porque não dormimos muito. E então indo para Melbourne, estávamos quase mortos. E então para marcar o P6 com Romain [Grosjean] foi incrível. E depois seguindo isso com o Bahrein, a corrida dois, com um P5 com Romain sobre a estratégia agressiva. Então, esses são os altos claros.

“E então a baixa foi quando começamos a seguir a direção errada em 2019, e não conseguimos consertar o carro. Tínhamos um carro qualificado de meio-decente, mas simplesmente não conseguimos correr, e eles não poderiam resolvê-lo durante toda a temporada. Isso foi baixo. E depois, covid, e realmente não poderíamos fazer muito. Mas agora estamos melhorando novamente.”

Nunca foi uma navegação clara para a menor equipe da F1, e ainda não é hoje, pois suas performances ainda são inconsistentes o suficiente para causar oscilações dramáticas nos resultados, devido tanto aos problemas inerentes à equipe com o equilíbrio mais rígido da F1, onde essas falhas podem causar conseqüências exageradas.

Haas marcou grande na China e no Bahrein apenas para ter fins de semana mais difíceis em Imola e Espanha, mas seus 2025 pilotos Esteban Ocon e o estreante Oliver Bearman geralmente se saíram bem em arrebatar oportunidades quando estavam disponíveis, combinando para sete pontos de pontuação. O Ocon tem sido silenciosamente um dos pilotos mais impressionantes deste ano, parecendo renascer após uma dolorosa saída alpina. As inconsistências de estreia de Bearman são inevitáveis, mas ele também tem sido rápido.

“Se tivéssemos a resposta, acho que não estaríamos nessa situação”, respondeu Ocon, quando perguntado se ele poderia explicar Haas soprando quente e frio este ano. “Se você olhar o quão apertado é através do campo, em Barcelona, ​​acho que um décimo me daria quatro ou cinco lugares.

“Existem algumas faixas em que lutamos mais, e isso mostra um pouco mais de fraqueza em nosso carro. Estamos trabalhando nisso com toda a equipe e ter um pouco mais de consistência é definitivamente o que estamos procurando. O subviragem é definitivamente o maior problema do meu lado que lutamos”.

Komatsu foi promovido ao melhor emprego no início do ano passado, no lugar da equipe de longa data da equipe Guenther Steiner, e é creditada por incutir uma cultura “não-BS” de comunicação transparente. O engenheiro japonês sempre insistia na equipe, que tem a menor contagem de funcionários em F1, tinha o talento certo internamente. Mas manter essa força de trabalho e ser atraente o suficiente no mercado de trabalho na indústria hiper competitiva da F1 não é direta.

É por isso que Komatsu sente até o New Motorhome, há muito atrasado de Haas, uma unidade de dois andares que substitui a unidade estreita e apertada anterior, é uma parte de tornar a equipe um ambiente mais atraente.

Ayoo Komatsu, tem equipe F1

Foto por: Peter Fox / Getty Images

“Atrair pessoas boas talentosas e a retenção de funcionários; é sempre difícil”, disse Komatsu. “É por isso que tudo importa, certo? Algumas pessoas me perguntam sobre esse novo motorhome. Pode não parecer relevante diretamente, mas no final faz. Você tem o carro da sua empresa, o esquema de pensão, o ambiente na fábrica, o ambiente na pista, que vôos escolhe. Tudo importa, porque é uma grande competição que todo aspecto faz a diferença”.

Com o esforço nascente do Cadillac como 11ª equipe, que será a segunda equipe americana dos EUA no próximo ano, essa competição só se intensificou. A Cadillac também criou uma loja no Vale do Motorsport do Reino Unido em uma instalação nova, enquanto a Aston Martin construiu uma sede de última geração em frente ao Circuito de Silverstone e Bulls, mudou-se para uma nova unidade no campus de Milton Keynes da Red Bull.

Komatsu confirmou que Haas também está “analisando” a atualização de sua base de Banbury, que trabalha em uníssono com sua unidade no campus de Maranello da Ferrari. Mas os brinquedos mais brilhantes também não são uma bala de prata.

“Não se trata apenas de hardware”, explicou. “É sobre quem somos em equipe, como nos aproximamos de equipe, como estamos trabalhando juntos como uma equipe. No final do dia, o hardware é hardware.

“Sua fábrica é uma caixa. É muito melhor ter uma boa caixa. Mas mesmo se você tiver uma caixa bonita, se todo mundo não estiver trabalhando juntos em harmonia, se você não estiver criando um ambiente de trabalho positivo, as pessoas não vão se divertir, então elas vão embora.

“Se estamos apenas olhando para o hardware e o custo, não podemos competir, por isso precisamos ver como podemos ser mais atraentes. De certa forma, é a mesma coisa que pensamos em obter mais desempenho da equipe. Todo mundo precisa se apoiar, e que eles realmente têm que a equipe que realmente tivemos por que realmente tivemos muitas pessoas que realmente tivemos muitas pessoas que realmente tivemos muitas pessoas, que realmente tivemos a equipe, que realmente tivemos a equipe, que realmente tivemos a equipe, que realmente tivemos a equipe, que realmente tivemos a equipe, que realmente tivemos a equipe, que não se apóiam, que realmente se afastaram, que realmente se afastaram, que realmente se afastaram, que realmente se afastaram, que realmente se apóiam.

Esteban Ocon, equipe Haas F1

Foto por: Andy Hone / Motorsport Images

“Bom e ruim, realmente precisamos entendê -lo como uma equipe e depois garantir que continuemos a melhorar para que nosso ambiente de equipe como um todo seja atraente e agradável”.

Enquanto isso, a equipe de propriedade de Gene Haas está travando a mesma batalha que qualquer outra roupa do meio-campo. Até onde você está disposto a vencer a batalha do meio-campo de 2025 às custas dos novos regulamentos de 2026? O Ocon pediu à equipe que não desista deste ano muito cedo, especialmente agora, Sauber e Aston Martin melhoraram, e o carro de Alpine ainda tem mais potencial do que a equipe entregue até agora.

“É um compromisso complicado, definitivamente, mas como é tão apertado este ano, acho que temos uma coisa importante para jogar do nosso lado”, disse o francês. “Até agora, estamos pressionando com o carro deste ano e tentando melhorá -lo o máximo que pudermos.

“É importante aproveitar as oportunidades quando elas vêm. Quando tivemos o carro para se apresentar, quando tivemos o ritmo, aproveitamos as oportunidades e obtivemos grandes pontos quando marcamos, o que foi muito bom.

“Mas precisamos continuar com isso, porque o carro do Bulls é muito rápido. Agora, o sauber também é muito rápido. Todo mundo está melhorando e não há backmarkers ou pessoas que não estejam em posição de marcar mais. Precisamos estar no topo de nós, focar em nós mesmos e continuar melhorando. Caso contrário, voltaremos para trás”.

Mas é difícil não notar que Haas tem uma primavera em seu passo, já que Komatsu assumiu o comando e a equipe se tornou um goleador regular de pontos novamente. Quatro anos atrás, isso parecia um sonho distante.