“Tudo estava errado” na F1 Canadian GP

Isack Hadjar diz que “tudo estava errado” no Grande Prêmio Canadense da Fórmula 1, enquanto a campanha do meio -campo do Racing Bulls atingiu um obstáculo temporário.

Hadjar e o companheiro de equipe Liam Lawson haviam coletado 20 pontos sobre o recente cabeçalho triplo europeu, mas enquanto seu ritmo inicialmente parecia promissor, nenhum motorista foi capaz de fazer com que os pneus funcionassem.

A partir do dia 12, após uma penalidade de três lugares por impedir, Hadjar disse que a degradação excessiva dos pneus pagou suas chances de subir de um estágio muito inicial. Isso significava que ele tinha que colocar no início e foi colocado em um muito longo-balanço enquanto preso no trânsito.

“Acho que tudo estava errado”, ele deu de ombros. “Eu tive uma degradação de pneus alta no meio. Abrimos a frente à esquerda muito cedo, muito repentina, e o ritmo era muito ruim. No final, era muito fácil ultrapassar e não tive chance. É isso.

“Desde o início do fim de semana, estou lutando para controlar o carro. A confiança é muito baixa, mesmo na qualificação. P9 estava bem, mas eu puxei o colo lutando contra o carro. E mais de 70 voltas, não posso fazer isso”.

Quando perguntado por que sua raça foi de repente tão difícil, o francês respondeu: “Eu não sei. Barcelona era mais quente que isso, e éramos rápido, então não é a temperatura”.

O companheiro de equipe Lawson não se saiu melhor depois de lutar para colocar seus pneus na janela direita da qualificação, o que o deixou em 19º na grade. A partir do Pitlane com uma nova unidade de energia, Lawson não teve o ritmo de desempenhar um papel significativo na corrida, e uma questão de refrigeração forçou sua equipe a aposentar o carro na volta 53.

“O fato difícil é que não tivemos ritmo suficiente hoje para lutar no top 10”, admitiu o diretor da equipe Laurent Mekies. “Isack sofreu um granulado alto nos pneus durante a primeira passagem pelos meios e, infelizmente, tivemos que aposentar o carro de Liam devido a um problema no sistema de refrigeração.

“É uma batalha apertada no meio -campo e até apenas um décimo pode fazer a diferença, e foi o suficiente para voltar, em vez de atacar.

“Olhando para os últimos meses, todas as melhorias que fizemos como equipe foram feitas após fins de semana difíceis como este no Canadá”.

Os rivais diretos do meio -campo do Racing Bull fizeram marcar, estabelecendo uma luta intrigante nas corridas européias de verão. Enquanto Williams ainda está na frente com 55 pontos, Haas já passou por pontos iguais com a RB em sexto.

O sétimo lugar de Alonso levou o Aston Martin para o oitavo, seis pontos atrás do par, com Sauber agora com 20 pontos no Grande Prêmio austríaco da próxima semana.

F1 2025 Batalha no meio -campo

5. Williams 55
6. Haas 28
7. Racing Bulls 28
8. Aston Martin 22
9. Sauber 20
10. Alpine 11

Relatórios adicionais de Mark Mann-Bryans