DS Penske avança em meio a dificuldades

Jean -Eric Vergne e Maximilian Gunther mostraram ritmo no circuito temporário da Indonésia – mas os incidentes de corrida os impediram de converter sua forma óbvia em pontos.

Enquanto Mônaco se tornou um cabeçalho duplo, Jacarta seguiu na direção oposta, passando de duas corridas na 9ª temporada (2022-2023) para um único e-Prix este ano. O controle de corrida optou por um formato de 38 voltas, como em 2023, com um subsídio de energia regulatório de 38,5 kWh em vez de 36 kWh, sem dúvida para acomodar o maior desempenho dos EVOs Gen3, que estavam funcionando em solo indonésio pela primeira vez.

Um fato interessante sobre Gunther, após sua vitória – um duplo para o DS Penske – em Xangai no final de maio: o alemão agora faz parte de um grupo muito selecionado de motoristas que venceram mais de uma corrida com três equipes diferentes.

Até agora, apenas Antonio Felix da Costa alcançou esse feito. Os dois homens também têm outra coisa em comum: ambos foram vitoriosos com os automóveis DS, destacando a importância do fabricante francês no campeonato.

Esperanças legítimas

Os dois motoristas do DS Penske chegaram a Jacarta com sólida experiência na pista (que evoluiu marginalmente desde 2023), mas também com bons resultados anteriores que estavam apenas esperando para serem confirmados. Para Gunther (então com Maserati, outra marca Stellantis), o último fim de semana na Indonésia terminou com a posição do pólo, um pódio no dia 1 e depois a vitória no dia seguinte, novamente da pole position.

Para Vergne, Jacarta 2023 significou pontos para o 5º lugar na primeira das duas corridas, para crédito da DS. Este ano, durante a primeira sessão de treinos, estávamos esperando para ver onde todos estavam. E a tendência rapidamente ficou clara: Gunther estabeleceu o tempo mais rápido com uma volta impressionante de 1M06.050s, quase três décimos à frente de seu rival mais próximo. Foi um desempenho muito consistente e sólido que é um bom presságio pelo resto do fim de semana, especialmente porque o driver DS Penske está em terceiro lugar no modo de 300 kW. Vergne está no top 10, gradualmente ajustando as configurações de seu DS E-TENSE FE25.

Uma raça cruel

Na manhã de sábado, a segunda sessão de treinos foi conduzida com cautela em uma pista molhada, que secaria para a qualificação. Começando no Grupo A, Jev produziu uma de suas voltas de marca registrada para superar os quadros de horários e se qualificar brilhantemente para as quartas de final. No grupo B, em uma pista ligeiramente aprimorada, Gunther não conseguiu repetir o cenário ideal, terminando dois décimos de segundo atrás. Na mesa final, Vergne enfrentou a Jaguar de Nick Cassidy. De acordo com o sistema estatístico da Fórmula E, o francês teve 68% de chance de ganhar. Mas no final, foi o neozelandês que chegou às meias-finais.

A partir das 8 e 12, Vergne e Gunther tiveram a chance de jogar suas cartas diretamente em termos de gerenciamento de energia e estratégia de corrida, com várias opções para os dois modos de ataque obrigatórios, que podem ser tomados como ‘2 min + 6 min’ (ou vice -versa) ou duas vezes 4 minutos. Nesse circuito bastante curto (2,370 km), mas muito torcido (18 cantos), um carro ágil e bem equilibrado é essencial.

Maximiliano Guenther, DS Penske

Foto por: dppi

Infelizmente, enquanto estava no modo de ataque (350 kW e tração nas quatro rodas), Jev estava envolvido em uma colisão que danificou a frente do carro. Na mesma volta, o destino atacou novamente, e Gunther foi forçado a se aposentar após uma colisão com outro concorrente.

Agora em 21º lugar e com apenas um modo de ataque restante, Jev colocou suas habilidades de corrida para trabalhar para sua equipe. No entanto, uma penalidade de cinco segundos acabou com suas ambições, apesar de um ritmo impressionante que lhe permitiu subir cinco posições antes da bandeira quadriculada.

A próxima e penúltima rodada do Campeonato Mundial da Fórmula E acontecerá em Berlim (Alemanha) nos 12 e 13 de julho para as rodadas 13 e 14.