Como Ticktum silenciou os críticos para reivindicar a vitória do Maiden Formula E

Dan Ticktum é a figura controversa no automobilismo. Conhecida por suas explosões de rádio, dizendo exatamente o que ele pensa e sua proibição de dois anos há uma década, o jovem de 26 anos também é rápido. Muito rápido. E no sábado, no Sweltering Jakarta Heat, ele reivindicou sua inauguração Vitória da Fórmula E depois de uma raça de partida lenta se transformou em uma batalha caótica na frente com vários incidentes.

A vitória termina uma espera de quatro anos por Ticktum, com o último sabor de champanhe no degrau proveniente de seu Fórmula 2 dias. Agora, o ‘Bad Boy’ britânico encontrou sucesso na Kiro, uma equipe a que ele é leal desde que ingressou no campeonato em 2022, mas isso foi recentemente transformado de ‘Zero para Hero’.

Saturday’s victory is a significant milestone moment for the squad, after multiple rebrands failed to bring big results and replicate its glory days when it helped Nelson Piquet Jr be crowned the inaugural Formula E champion in 2015. Now known as Kiro, the team has received millions in investment, signed a powertrain deal with a Porsche unit that won two drivers’ titles, brought in CUPRA as a title sponsor and had partnerships with Pessoas como Marvel e Sr. Beast nos últimos meses.

“Os três primeiros anos foram bastante horrendos”, afirmou Ticktum, refletindo sobre a vitória na Indonésia. “Eu fiquei com a equipe e a equipe ficou comigo depois que talvez eu me atirei no pé algumas vezes e dificultasse a me manter, mas eles fizeram. Houve alguns apoiadores muito fortes em segundo plano, Alex Hui [team principal] Russell O’Hagan [chief operating officer] E outros têm sido realmente um grande apoio e me mantiveram por perto.

“Eu sabia que poderia fazer isso por eles. Estou muito orgulhoso de ter conseguido entregar isso hoje e começar a entregar consistentemente pontos e bons resultados para a equipe. Eu meio que trouxe a equipe e eles também me criaram, mas foi uma coisa boa de fazer parte”.

Após uma ausência de dois anos do calendário, o campeonato totalmente elétrico retornou a Jacarta neste fim de semana com o calor e a umidade da Indonésia, criando condições desafiadoras ao redor do circuito rápido e fluido. Apesar dos trabalhos de força de Stellantis dominando os procedimentos durante as duas sessões de treinos gratuitos, foi Jake Dennis quem conseguiu o primeiro poste da temporada de Andretti, graças ao Porsche Power, com o Ticktum começando em quinto.

Quando a corrida começou, Dennis conseguiu segurar a frente e a meia distância – a volta 19 de 38 – ainda estava liderando com o NYCK de Vries de Mahindra para trás em segundo. Para De Vries, um ótimo começo o viu pular um lugar, mas o circuito sujo e empoeirado – piorado pela chuva durante a noite – resultou em dificuldade em ultrapassar, pois os motoristas o comparavam a ‘dirigir no molhado’.

Dennis e seu Porsche Powertrain pareciam inevitáveis, tendo sido bem-sucedidos na Indonésia com duas partidas da primeira fila e dois pódios durante 2023-seu ano vencedor do título.

Optando pelo modo de ataque no meio do caminho, Dennis e De Vries dispararam através das zonas de ativação, mas foram divididos pelo Jaguar de Nick Cassidy, que ficou em terceiro. Depois de levar seu primeiro ataque antes, Edoardo Mortara se mudou para a liderança, mas teve apenas momentos do impulso de 50kW. Depois que isso expirou, Dennis aproveitou sua oportunidade de passar o Mahindra no final do início, antes da 21ª volta, com Mortara também deixando o companheiro de equipe de Vries voltar para o segundo.

Depois de concordar com o ‘Plano A’ com vários carros com o modo de ataque para trás, Dennis acelerou o ritmo, mas De Vries ainda estava beliscando os calcanhares. Selecionando uma duração de quatro minutos para seu primeiro modo de ataque, em comparação com os dois minutos de Dennis, o campeão de Fórmula E 2021 tentou o seu melhor para passar pela liderança.

Duas voltas depois, e em sua primeira tentativa de arrebatar o primeiro lugar, De Vries avançou, mas passou pelo caminho de Dennis, que demoliu metade da asa dianteira de Andretti. Os detritos foram espalhados pela reta de início do início, e qualquer chance de uma vitória para ambos acabou. Mais tarde, um carro de segurança foi implantado e, de várias maneiras, o dano foi causado.

De Vries foi atingido com uma penalidade dos 10s por sua parte na colisão e, mais tarde, Dennis caiu na ordem após um problema que ainda estava sendo investigado após a bandeira quadriculada.

Isso deixou Mortara para herdar a liderança, mas um modo de ataque com oportuno na volta 30 se mostrou caro. Assim que ele passava pelos loops, as bandeiras amarelas foram acenadas depois que a corrida de Jake Hughes de Maserati MSG parou. Ticktum avançou, fazendo uso de seu ataque, e agora estava em segundo lugar quando as corridas de bandeira verde foram retomadas.

E Ticktum, Kiro Race Co

Foto de: Joe Portlock / Lat Images via Getty Images

No entanto, assim que as coisas limparam, o companheiro de equipe de Hughes, Stoffel Vandoorne, sofreu um derivado de alta velocidade nas barreiras na curva 7, trazendo os amarelos mais uma vez. Para Mortara, seu segundo e último ataque foi redundante com as corridas sendo trazidas sob condições amarelas do curso completo.

Com quatro voltas restantes, foi um ticktum à frente com Mortara perseguindo -o para trás. Mas, apesar de estar um pouco acima da energia, a lama da linha de corrida fez uma jogada para a vitória perto de impossível, para que Ticktum conseguiu levar o Kiro para casa para a vitória.

Embora muitos esperassem uma explosão de ‘eu te disse isso’ de Ticktum, depois de sempre confiar em suas habilidades e que, com a maquinaria certa, ele estaria ganhando corridas, ele era muito subjugado e amadurecido com suas celebrações.

“Muitas pessoas notaram que eu não fui tão eufórico para sair do carro”, disse Ticktum, que agora é o quinto no campeonato e 92 pontos atrás do líder Oliver Rowland, que ficou em 10º em Jacarta.

“Isso ocorre porque há muitas dificuldades de fundo com as quais lidei nos últimos anos neste esporte. Há coisas políticas no caminho para a F1 e talvez algumas vezes em que eu não me ajudei muito, mas no geral tem sido um sentimento interior de provar que muitas pessoas estão erradas e fecharem muitas pessoas ignorantes.

“Estou muito feliz por dentro, muito orgulhoso da equipe, pelo que eles alcançaram e a taxa de melhoria que passamos por esta temporada. Lutamos no começo e, uma vez que você vence, e eu penso em 80 pontos agora, vou olhar para a mesa do campeonato pensando: ‘Gostaria de conseguir alguns pontos no início do ano’.

“Acho que o que a equipe fez este ano é bastante notável: essa é a palavra que tenho usado e acho que é preciso. Foi um ano muito difícil. Não é apenas para mim, mas também para eles.

“Obviamente, novos investidores a bordo nos permitiram fazer o acordo com a Porsche, e eles também foram muito colaborativos e apoiaram outros parceiros com a CUPRA. Todo mundo se reúne e estamos montando um carro forte agora em uma base consistente.”