Cadillac “não é onde você precisa estar para ganhar uma corrida WEC” – Bourdais

Sebastien Bourdais diz que Cadillac ainda precisa melhorar depois que seus carros de fábrica começaram o 2025 Le Mans 24 horas a partir de primeiro e segundo, mas desistiram das posições do pódio.

As entradas da Jota #12 e #38 não tinham ritmo nos estágios iniciais do concurso, sendo ultrapassados ​​pelo Porsche nº 5 no primeiro minuto de corrida e despencando dos 10 melhores até o final da terceira hora.

Posteriormente, eles ganharam competitividade, e o carro nº 12 dirigido por Alex Lynn, Norman Otan e Will Stevens ficou em quinto sob a bandeira quadriculada – quarto após a desqualificação da Ferrari nº 50.

O carro da irmã #38, enquanto isso, sofria de uma punção frontal, penalidades por atravessar a linha branca na entrada do poço e cortar um canto, e uma viagem pelo cascalho de Bourdais-mas ainda era classificada na sétima, a apenas uma volta.

Perguntado pela AutoSport se essa era uma corrida melhor do que ele temia, o nativo de Le Mans respondeu: “Não. Eu esperava que estivéssemos, em termos de volta, mais competitivos, mas todos sabíamos que isso seria realmente difícil.

“Precisamos continuar melhorando. Não estamos onde deveríamos estar. Somos muito rápidos quando a pista é muito embalada, quando temos pouco combustível, quando há mega aderência em pneus novos, mas em longas corridas, degradamos muito os pneus. Não estamos onde você precisa estar para ganhar uma corrida do WEC, basicamente”.

Bourdais estava ao volante durante o incidente de entrada do poço, sobre o qual ele discordou fortemente do controle de raça.

“Quando eles fecham o pitlane em nosso rosto e depois dizem ‘bem, você corta a linha branca’ … se você for ao pitlane, precisa fazer uma parada de emergência que custa uma parada extra. Quando você vê a cruz [at pit entry]seu instinto é recuar de coragem ”, insistiu o veterano.

“Isso é anedótico, mas é como as bandeiras amarelas que são acenadas no meio da noite, o que você não pode ver. Não sei quantos caras tiveram penalidades porque não diminuíram. [stricken] O carro nem estava na pista.

“O problema é, [stewards] Não entendo bem o que fazemos, e isso é caro. ”

Bourdais ainda estabeleceu a volta mais rápida da corrida em alguma margem, com um 3m26.063s que estava 0,499, à distância de qualquer outra pessoa-aparentemente confirmando o que a série V Cadillac.R poderia fazer quando foi capaz de explorar seu potencial em cantos de alta velocidade.

“Foi o momento perfeito – o fim de uma passagem por pneus novos”, apontou o francês. “Os pneus estavam em sua melhor condição possível, eu não tinha combustível e não um carro para ultrapassar. Isso não acontece com frequência, mas nessa volta: ‘Aqui vamos nós, vamos nos divertir!’. É um pouco de um prêmio de consolação.”

“Um começo realmente sólido para um projeto de longo prazo”-Jota

#12 Cadillac Hertz Team Jota Cadillac V-Series.r: Will Stevens, Norman Otan, Alex Lynn

Foto de: Emanuele Clivati ​​| Foto AG

Enquanto os Cadillacs da fábrica foram administrados pela Chip Ganassi Racing no ano passado, desta vez a marca americana se voltou para a equipe britânica Jota, que entrou em dois Porsches como corsário em 2024.

O diretor da equipe, Sam Hignett, saudou “um começo realmente sólido para um projeto de longo prazo”, com atualizações em potencial a serem testadas nos próximos meses, pois “há muito mais para encontrar no carro”.

A maneira como os Cadillacs aceleraram depois de desistir da ordem nas primeiras horas do concurso de Le Mans foi intrigante, mas como Hignett explicou: “Acho que não tínhamos otimizado alguns pedaços nas peças mais longas. As sessões de prática foram tão desarticuladas com todas as bandeiras vermelhas que realmente estávamos aprendendo um pouco.

“Não foi até a terceira passagem que desbloqueamos algumas coisas, descobrimos algumas coisas e, em seguida, poderíamos construir um ritmo nos carros. Não ajudou que tudo estava tão desarticulado nas sessões de prática”.

Questionado, se alguém havia oferecido um dos cinco primeiros a cinco uma semana antes da corrida, se ele tivesse assinado, Hignett reconheceu: “Sim, acho que sim. Acho que você levaria os cinco primeiros. É uma competitividade louca, não é? É inacreditável o que está acontecendo lá fora. O nível dos motoristas e das equipes, é realmente algo muito especial.”