Os salões e fãs especiais de Modsports assistindo da pista ou da transmissão ao vivo foram entretidos pelos clássicos clássicos do clássico de carros esportivos de sábado Silverstone National Circuit Staples, embora os carros auto-construídos dos vencedores se encontrassem, mas brevemente nos trilhos. Danny Morris, no Ford Cosworth YB, com dois litros turbo de RPM Peugeot 309, e Chevrolet V8 Muscular de Simon Allaway, Chevrolet V8, motivou o clone Esprit de Lotus dividiu as honras.
Allaway, cujos 57.898 segundos (102,00 mph) de qualificação com sombra Andy Southcott (Lenham Midget) por mais de 1,8s, com Morris 0,049s tímido, não conseguiu pegar o poste para a corrida quando seu motor se recusou a disparar no paddock. Southcott já estava a caminho de casa, seu motor Vauxhall perdeu o petróleo quando o selo do eixo de manivela soltou.
Morris diminuiu o zoom do Alfa Romeo Alfetta, de Ian Stapleton, pela primeira vez desde 2023. Ambos o gerenciamento de problemas de temperatura da água, eles foram perseguidos pelo VW Golf Gti Turbo de Ross Irvine. Martin Reynolds (Ford Escort-Millington) e Richard Billingham em seu mais recente Mini Spaceframe, com 2.0 Vauxhall VXR Turbo Power, foram em quarto e quinto. Simon Watts (ex-David Sutherland Datsun 240Z) apreendeu o sexto e o Modsports honras de Hugh Pelling (MGB V8) na volta final.
A queda de grade de 10 lugares do vencedor colocou Morris na fila seis segundos, seis lugares à frente de Allaway, cujo relé de ignição defeituoso foi substituído por um de um scrapyard. Eles logo chegaram à frente e, depois que Allaway passou, a caixa de câmbio do Pug falhou. Stapleton, Irvine e Reynolds lideraram novamente a perseguição, mas pedindo a Watts em uma última volta frenética para aterrar o Modsports Gold em 0,753s.
Apesar das penalidades dos vencedores de corridas anteriores, o que os obrigou a permanecer estacionários por 20 segundos mais nas paradas, balançando os homens do grupo 1 dos anos sessenta Jon Wolfe (TVR Tuscan) e Stephen Pickering (Sunbeam Tiger) surgiram no topo. Atrás dos monstros de cinco litros com o motor Ford, Simon James (4,7 Tiger) girou em Becketts na 1ª volta, dividindo o campo.
Wolfe (13) e Pickering (1) conquistaram uma vitória dos anos sessenta cada vez
Foto de: Mick Walker
Dave Bye e Ben Walker apertaram o Jaguar XJ6 para o terceiro, perseguido por Dean Halsey (Datsun 240Z). O Best of the Tiddlers foi Ian Staines (MG Midget) no quinto, mas o rival da classe Shaun Haddrell (Turner-Climax) desfrutou de um duelo excelente com Richard Perry (Austin-Healeyley Sprite).
Sem uma imposição no Grupo 2, Pickering era desagradável. Jon Crayston (Lotus Elan S4) voltou a Halsey para o segundo, com Chris Watkinson (1,4 mini) um quarto inspirado na volta. Tom Pead (BMW 1602) ficou em quinto depois que a parceira de Sparring Claire Norman (iniciando o padre Charles Tippet 2002) saiu de Brooklands, evitando a Gyrating MGA de Jack Smith em seu meio.
Dylan Popovic (Ginetta-Chevrolet G50) superou Graham Crowhurst e o BMW M3 E46s de Adrian Bradley na luta da série aberta. O jovem graduado de Kart, Archie Buttle (Ginetta-Ford G55 GTA), ficou em quarto forte, enquanto Louis Ruff (Morgan +4 Turbo) repeliu o titular da fila de trás Ronan Bradley (E46 M3) para o quinto.
Os clássicos futuros e os clássicos modernos vencedores Stuart Daburn (TVR Tuscan Challenge) e australiano Dave Griffin (BMW M3 E36 Evo) terminaram um dois na corrida amalgamada. Quando seu Nissan Skyline GTR R32 perdeu seu tração nas quatro rodas e os abdominais, Mark Chilton caiu para o terceiro, mas uma penalidade de bandeira amarela o colocou para o quinto atrás de Ginetta G20, de Simon Frowen, e o turboco Toyota Celica GT-4 de Richard Hayes.
Chuva e condições em constante mudança testaram os pilotos da Jaguar no final de sábado. A sequência invicta de Jack Robinson chegou ao fim quando o motor de seu XKR superaqueceu. As emoções foram altas depois que o perene infeliz James Ramm dirigiu seu XJS de seis litros brilhantemente para a vitória sobre Ieuan Spooner (XJS) e James Wall (Sobrealimentado T Tipo R), ambos visitantes da primeira vez no pódio.
Simon Lewis Outran Rodney Fost para a rara vitória no campeonato de Jaguar no domingo
Foto de: Mick Walker
A perna de domingo novamente tinha carros em todos os lugares em Becketts, deixando o líder surpreso Simon Lewis (XJS) para se libertar. Problemas diff pararam o garoto de aniversário Ramm enquanto Robinson sobreviveu a um spin de Lairy de Maggotts. Quando Spooner expirou em uma nuvem de vapor no ápice de Woodcote, o carro de segurança colocou uma aparência rara. Lewis Cleverly Maxed V12 Power para superar a África do Sul Rodney Frost (XJS) e Robinson no traço para o verificador.
O Ramair BMW M3s foi espetacular como sempre no domingo, mas Nathan Wells se mostrou imbatível em seu fabuloso E46 GTR. Tendo trabalhado com Michael Eustace até as 4 da manhã para trocar sua caixa de velocidades, Niall Bradley estava desafiador no penúltimo colo quando sua roda traseira esquerda trabalhou solta, forçando a aposentadoria. Ele invadiu de 16 a segundo na estrofe posterior.
Segundo e terceiro no geral, Jason West ganhou dois trechos épicos de classe A com o James Card. A invicto B de Crowhurst continuou. Charles Heatley venceu duas vezes o sucesso de Charlie Newton-Darby entre os Mini R53s sobrecarregados.
Richard Wheeler venceu o encontro da série Slicks em sua segunda vez em seu raciário Lamborghini Huracan. Dylan Popovic estava no rabo do Bull Bulling V10, quando um toque suave na roda traseira esquerda do Aston Martin Vantage GT4, do Dominic Spicer, durante o eixo de transmissão de Becketts, quebrou o eixo de transmissão ‘inquebrável’ do Ginetta-Chev. O viés de freio emite a BMW de Wells, mas ele terminou um segundo, um circuito à frente do Ginetta de Buttle.
Lamborghini (24) de Richard Wheeler e Ginetta, de Dylan Popovic, Ginetta (9) ganhou concursos e concursos abertos
Foto de: Mick Walker
Andrew Windmill gritou seu altamente desenvolvido Honda Civic Ep3, longe do topo da lata, quando Danny Cassar, que cobrava, que caiu 12.073s, com falta de negar a penalidade do vencedor do Donington de meio minuto no Honda Intera de Starter Nigel Ainge. Alfie Jones foi um bom terço em seu relógio incrivelmente pintado Orange Civic, antes do Ford Fiesta ST150 de Silverstone, Victor Brown, de março, o outro combo, por 30 segundos.
Caterhams não possuía números, mas a ação racial de ‘Magnificent Oito’ compensada. Steve Nuttall bateu duas vezes no campo com ritmo metronômico em seu carro movido a Ford Duratec de 2,3 litros, mas os veteranos os irmãos Lanyon estrelaram, ambos caindo para durar quando o carro compartilhado cortou intermitentemente. Mark se recuperou para o terceiro, no rabo de Martin Leadbeater, mas Simon foi um melhor. Ele levou a Copse, onde o último titular do Nuttall contornou todo mundo, depois correu de volta para o segundo depois que a falha se repetiu.
O novo final do milênio recompensou o enxerto em equipe. Luke Yeomans qualificou seu BMW M3 E36 com uma caixa de câmbio seqüencial, mas quando jogou o Woodrow Motorsport mudou para uma convencional em uma hora! Os Yeomans venceram um tremendo Joust com o F80 turboalimentado de Jas Sapra, que perdeu a propulsão na última volta, promovendo o octogenário Ainge e Cassar para o segundo no hot 2 de 2,4 litros da Hillwood Motors para o Turbo de 2,4 litros.
A língua de Nigel converteu o início do sogro John Hammersley em seu VW Scirocco R para Turbo Tin Tops Victory sobre os Avarths dos primos de Marson, Richard, Andrew e David.
Griffin (L) venceu nos clássicos modernos, enquanto Chilton (R) atingiu problemas em futuros clássicos
Foto de: Mick Walker
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