O novo Audi Q3 recebe luzes divididas e um câmbio de coluna

A renovação do produto da Audi está em pleno andamento. Depois de lançar os modelos A5 e Q5 da próxima geração, bem como os modelos elétricos A6 e Q6 E-Tron nos últimos tempos, Ingolstadt agora está aprimorando um veículo menor. O q3 de envelhecimento finalmente transita para sua terceira iteração, trazendo atualizações substanciais por dentro e por fora. O rival BMW X1 pode ser apenas mais um crossover de luxo compacto, mas há algumas surpresas que não estávamos esperando.

Começando do lado de fora, a Audi está dando aos novos faróis e luzes traseiros do Q3 divididos, mesmo que seu irmão maior tenha pulado essa escolha da moda. Somente as luzes de corrida do dia superior são imediatamente visíveis, pois os faróis de Matrix LED “escondem” atrás de vidro fortemente colorido, cercado por acabamentos pretos brilhantes. Um único farol contém 25.600 micro-leads, cada um aproximadamente metade da espessura de um cabelo humano. Isso parece caro para substituir.

Na parte de trás, a Audi também separou as luzes traseiras com uma barra de luz LED inferior, combinada com uma configuração OLED superior. Os proprietários podem modificar a aparência das luzes traseiras escolhendo de um dos seis gráficos disponíveis, alcançados alterando como os 36 segmentos diferentes da lanterna traseira são exibidos. As luzes traseiras se assemelham às do novo A6 e podem flanquear um crachá iluminado.

A Audi se prometeu se afastar de escapamentos falsos, e estamos felizes por o novo Q3 pular as dicas falsas. Enquanto o Q5 possui uma configuração visível de dupla exausta, mesmo no modelo básico, seu irmão menor adota um pára-choque traseiro mais limpo, escondendo a ponta de escape por baixo. Talvez a Audi esteja salvando a configuração mais agressiva para as versões S e RS. De qualquer forma, esse modelo de linha S apresenta um difusor claro sem nenhum recorte.

O perfil pode fazer você pensar que misturamos as imagens e incluíram acidentalmente fotos de imprensa do Q5. A semelhança é estranha, embora a Audi afirme que os arcos das rodas tenham características de design derivadas do quattro original. Os acabamentos mais altos vêm com rodas de 20 polegadas, enquanto o modelo básico possui um conjunto de 17 polegadas. A largura dos pneus aumentou de 215 para 235 milímetros, enquanto o coeficiente de arrasto foi reduzido de 0,32 para 0,30.

O interior é um caso Audi de nova geração típico, mas sem uma tela opcional de passageiros. Provavelmente é para melhor, já que o Q5 base tem um painel de aparência estranha quando a tela extra não é especificada. O driver recebe um cluster de instrumentos de 11,9 polegadas totalmente digital, juntamente com uma tela sensível ao toque de 12,8 polegadas, executando o Android Automotive, em vez de um sistema operacional proprietário. Se você é como nós, provavelmente não gostará dos botões de toque no volante ou dos molduras grossas da configuração de tela dupla.

Há uma atualização notável não encontrada em nenhum outro Audi Compact: o Q3 é o primeiro em sua classe a apresentar vidros acústicos para as janelas do lado da frente, oferecendo um passeio mais silencioso. Ainda não se sabe se a qualidade do material atende às expectativas, mas a empresa reconheceu que seus interiores declinaram e votam para melhorar a qualidade de produtos futuros.

A Audi está realocando o seletor de engrenagens do console central para atrás do volante. A pequena alavanca é montada no lado direito, liberando espaço entre os bancos da frente para dois grandes proprietários de copos, uma bandeja de carregamento indutiva resfriada e portas USB duplas. Para tornar isso possível, os engenheiros projetaram um caule esquerdo multiuso que incorpora controles para os limpadores de pára-brisa, funções de iluminação e sinais de girar.

Vamos falar de praticidade. Com o banco traseiro em sua posição normal, o 2026 Audi Q3 oferece 488 litros (17,2 pés cúbicos) de espaço de carga. Deslize os assentos traseiros até a frente e na vertical, e o volume salta para 575 litros (20,3 pés cúbicos). Dobre o banco e você desbloqueie 1.386 litros (48,9 pés cúbicos). Precisa de mais? O crossover de luxo pode rebocar até 2.100 kg de 4.630 libras).

Quanto aos motores, o Q3 base vem com um motor a gasolina turbo de 1,5 litro que pode desligar dois de seus quatro cilindros para reduzir o consumo de combustível quando a energia total não é necessária. Esta unidade híbrida leve produz 148 hp e 184 lb-ft (250 nm) de torque, enviada para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de sete velocidades de embreagem dupla.

Em seguida, é um motor a gasolina de 2,0 litros maior que produz 261 hp e 295 lb-ft (400 nm), emparelhado com tração nas quatro rodas quattro. No lado a diesel, a Audi oferece o familiar 2.0 TDI classificado em 148 hp e 266 lb-ft (360 nm), em uma configuração de tração dianteira. Ambos os motores usam a mesma caixa de engrenagens de sete marchas. Não há combinação de diesel e AWD no lançamento.

Talvez a opção mais interessante seja o híbrido plug-in, embora seja apenas FWD. Ele combina um motor a gás de 1,5 litro com um motor elétrico, resultando em uma saída total do sistema de 268 hp e 400 nm de 295 lb-ft (400 nm). A bateria tem uma capacidade líquida de 19,7 kWh, permitindo uma faixa elétrica de 120 quilômetros no ciclo WLTP. Quando esgotado, o carregamento da CC a até 50 kW reabastece a bateria de 10% a 80% em menos de 30 minutos. Ao contrário dos modelos de gás e diesel, o híbrido usa um automático de seis velocidades.

A Audi lançará o novo terceiro trimestre na Europa em setembro, com preços alemães a partir de € 44.600 para o modelo de gás de 1,5 litro. O híbrido plug-in começa em € 49.300. As versões vinculadas aos EUA poderiam chegar até o final do ano ou no início de 2026.

Com o não-americano Q2 sendo eliminado após uma única geração, o Q3 se tornará SUV de nível básico da Audi. Um SQ3 deve seguir e, idealmente, um novo RS Q3, embora seja improvável que mantenha o amado motor em linha cinco. Um swoopy q3 sportback também é esperado em breve para enfrentar o BMW X2.

Um Q3 totalmente elétrico não está atualmente em andamento, mas a Audi planeja introduzir um VE mais acessível no segmento A3 já no próximo ano. Se ele será um hatchback ou um crossover ainda não foi visto, mas sabemos que será construído em Ingolstadt e com preço abaixo do Q4 E-Tron.