Imagine ficar preso no lado da estrada tentando desesperadamente trocar um pneu, o ferro do pneu na mão, apenas para descobrir que sua porca de terminal cresceu e sua chave não se encaixa mais. Parece uma piada, mas é uma falha de design real em milhões de carros, principalmente por Ford, e a mecânica está farta.
Temos uma olhada de perto por que os Lugnuts são uma dor para quem está envolvido no gerenciamento de rodas e pneus do criador Mike Melton, proprietário da Tire and Wheel Emporium Speedy da Stwdirect (@stwdirect) em Lincolnton, Carolina do Norte. Em um clipe Tiktok que foi visto mais de 140.000 vezes, Melton não media palavras sobre as mudanças desnecessárias em uma parte automática atemporal.
“Essa é a pior coisa absoluta que o fabricante poderia ter colocado nozes”, disse ele enquanto exibia uma das nozes de duas peças ou “tapadas” que se tornaram a desgraça de sua existência. “Não há apenas uma correção para isso. Você precisa substituir as porcas de terminal, e essas coisas não são baratas. Então, em vez de obtê -las da concessionária, lhe peça um mercado de reposição.”
O que é uma porca de terminal “tapada”?
Muitos carros modernos, especialmente alguns Fords, usam um porca de lugo de duas peças Projeto: Um núcleo de aço sólido coberto com uma concha externa decorativa fina, geralmente cromo ou alumínio. No papel, faz sentido: os fabricantes obtêm um acabamento brilhante por menos de uma porca inoxidável sólida. Mas, no uso do mundo real, é uma receita para o desastre.
Por que é um problema?
A umidade, o sal da estrada e os ciclos regulares de aquecimento e resfriamento se aproximam da pequena lacuna entre a manga e o núcleo. Com o tempo, a corrosão empurra aquela tampa fina para fora, inchando -a, mesmo pela metade para um milímetro. Isso pode não parecer muito, mas é o suficiente para transformar um arremesso de 19 mm em um gigante teimoso de 20 mm. O resultado acaba sendo algo como tentar tocar um pino quadrado em um buraco redondo ou forçar uma chave incompatível a uma fechadura; apenas se recusa a cooperar.
A mecânica – e até os pilotos AAA – relata ficar presa porque a chave de lugo fornecida com o carro não conseguia mover essas tampas inchadas. Pior ainda, as mudanças de pneus na estrada podem se tornar provas de várias horas, exigindo formões, soquetes maiores ou até toques completos.
O problema atingiu as manchetes nacionais quando um 2017 processo de ação coletiva A Ford acusada de usar essas nozes de duas peças com defeito em milhões de veículos, incluindo modelos F-1450, Fusion, Escape, Focus, Flex e F-350. Os demandantes reivindicaram que as nozes incharem, delaminar e custar tempo, dinheiro, dinheiro e segurança na estrada. O terno foi demitido Em 2019, mas as queixas continuam em fóruns e contadores de serviços automotivos.
Reddit E os fóruns mecânicos estão cheios de anedotas: um motorista começou o dia em um revendedor, disse que não podiam girar pneus devido a “nozes de lugo inchadas”, apenas para pagar uma loja US $ 49 por um mercado de reposição Conjunto de substituiçãoe ainda encontre o revendedor tentando reinstalar os originais. Algumas lojas até carregam soquetes de grandes dimensões (por exemplo, 19,5 mm ou mais) especificamente para as porcas de terminal de duas peças inchadas, uma vez que as ferramentas comuns não se encaixam mais.
Em Fóruns automotivos onlineos proprietários compartilharam histórias de lojas que se recusam a trabalhar em veículos equipados com nozes não padronizadas, porque os soquetes de estoque não conseguiam ceder as nozes inchadas, e não se arriscariam a usar cinzelos ou danificar as jantes.
Então, qual é a correção?
Mecânica no Fórum do Maverick Truck Club Recomendar por unanimidade Abandonando as tampas de duas peças e instalando a aço de uma peça ou as porcas cromadas. Marcas como Gorilla e McGard geralmente são elogiadas em fóruns por serem confiáveis e acessíveis – muitos proprietários relatam kits completos de substituição por menos de US $ 60, com a concessionária de trabalho custando muito mais. Essas nozes sólidas não absorvem a água, incham ou retiram suas ferramentas, e são simples o suficiente para trocar a roda por roda – basta torque -as para especificar e armazenar as antigas como backups.
A linha inferior é que, se o seu passeio tiver aquelas nozes brilhantes de terminal, as chances são boas, elas estão marcando bombas, esperando até que você esteja na estrada com um apartamento. Troque-os por nozes acessíveis e robustas de uma peça agora e poupe o próximo drama de detalhamento.
Motor Entrou em contato com Melton por telefone. Atualizaremos este artigo quando recebermos resposta.
