Peugeot traz de volta o GTI, mas é elétrico

Você olharia para isso? Peugeot está batendo Volkswagen com o Punch GTI elétrico. Embora os alemães tenham revelado um conceito em 2023 e falam sobre uma versão de produção desde então, os franceses estão sendo lançados no mercado primeiro. Como antes, a empresa com o crachá do leão escreve “GTI” com uma minúscula “i”, mas a idéia permanece a mesma. A linhagem movida a combustão terminou em 2020 com o 308 GTI, e agora o novo E-208 GTI marca o início do capítulo elétrico.

É o primeiro modelo totalmente elétrico da Peugeot Sport e segue o Hot 508 Hybrid lançado alguns anos atrás. Ainda um caso de tração dianteira, como qualquer escotilha quente respeitável, o E-208 GTI possui um motor atualizado produzindo 280 cavalos de potência e 345 Newton-meter (245 libras-pés) de torque. Se isso soa familiar, é a mesma saída que o Abarth 600E.

Isso é um aumento significativo: 124 hp e 85 nm (63 lb-ft) mais do que a versão padrão do hatchback elétrico do subcompacto. O músculo elétrico adicionado ajuda o E-208 GTI a correr de 0 a 62 mph (100 km/h) em apenas 5,7 segundos. Flat Out, está no topo de 112 mph (180 km/h).

Sem surpresa, o desempenho tem o custo da eficiência. A velocidade de priorização do alcance diminui a classificação de ciclo combinada do WLTP de 433 a 350 quilômetros. O GTI mantém a bateria padrão de 54 kWh e pode carregar de 10% a 80% em cerca de meia hora usando um carregador rápido de 100 kW DC.

Mas o GTI é mais do que apenas um motor reforçado. A Peugeot se encaixa com uma suspensão esportiva mais rígida que reduz a altura do passeio em 30 mm. Os trilhos dianteiros e traseiros são ampliados em 2,2 polegadas (56 mm) e 1 pol (25 mm), respectivamente, para uma postura mais agressiva. Rodas exclusivas de 18 polegadas, remanescentes das ligas de 208 GTI, preenchem os para-lamas. Uma pintura vermelha em negrito presta homenagem ao 205 GTI original, enquanto toques aerodinâmicos sutis, como um lábio de spoiler frontal e um difusor traseiro com uma lâmpada de neblina de LED integrada, complete a aparência.

O Hardware de Desempenho inclui pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40/18), um diferencial de auto-bloqueio embutido na caixa de engrenagens e uma nova barra anti-roll traseira. Discos dianteiros maiores de 355 mm com pinças de quatro pistões manuseam a frenagem. Deseja desativar toda a tecnologia de assistência ao motorista com uma única imprensa? Bata no modo de condução esportiva dedicada.

No interior, o E-208 GTI se diferencia de seus irmãos mais modestos. Os bancos dianteiros reprojetados com apoios de cabeça integrados prestam homenagem ao 205 GTI 1.9, graças a uma faixa vermelha central, enquanto o padrão de assento do lado direito ecoa o 205 GTI 1.6. Acentos Alcantara, tapetes personalizados e um crachá vermelho no volante compacto completa as atualizações da cabine.

O E-208 GTI estreia hoje durante o fim de semana do Le Mans 24 Hours, e esperamos que seja apenas o começo de mais modelos de GTI, mesmo que sejam elétricos. Não é o primeiro Hot Hatch EV em cena. Exemplos relevantes incluem o Abarth 500E, o CUPRA Born VZ, o Mini John Cooper Works Electric, Alpine A290 e o Mg4 Xpower menos conhecido. Ainda estamos esperando o GTI elétrico da VW finalmente chegar.