O lendário caminhão de rua está de volta. Conheça o Ford F-150 LOBO

Após o lançamento do Maverick Lobo no ano passado, a Ford está substituindo a fórmula do caminhão de rua com o novo F-150 Lobo. Espanhol para “Wolf”, o sufixo foi usado pela primeira vez em um conceito de Bronco de 1981 antes de chegar a um modelo de produção em 1997 no F-150 do mercado mexicano. Para 2025, agora há um Lobo F-150 para os Estados Unidos.

Em vez de ser um nível de acabamento separado, o LOBO é um pacote opcional no STX. A Ford vende o caminhão de rua exclusivamente no estilo corporal SuperCrew com o V-8 de 5,0 litros. No entanto, o motor naturalmente aspirado mantém seus 400 cavalos de potência habituais e 410 libras-pés de torque. Você terá que procurar em outro lugar da programação para obter o EcoBoost V-6 mais potente de 450 hp ou o V-8 de 5,2 litros de Raptor R do Raptor R com um enorme 720 hp.

O sucessor espiritual do SVT Lightning recebe um sistema de quatro rodas com uma caixa de transferência de duas velocidades controlada eletronicamente e sob demanda e modos selecionáveis ​​2H, 4A, 4H e 4L. Possui uma carga máxima de 1.450 libras e pode rebocar até 7.900 libras.

Essencialmente, o LOBO é um pacote cosmético projetado para fazer com que o F-150 pareça um pouco mais mau. Há um kit de efeitos no solo de 10 peças, combinado com muitos detalhes em preto. Ele se destaca graças a recursos como um capuz de capuz, uma grade frontal distinta e uma barra de luz LED de camada dupla. A Ford também ajusta as luzes traseiras e adiciona crachás de Lobo discretos.

As rodas pretas brilhantes de 22 polegadas são exclusivas do F-150 Lobo, e a traseira foi reduzida por duas polegadas para uma postura mais agressiva. Completando as alterações são dicas de escape duplo visíveis, que não estão disponíveis no Maverick Lobo. O caminhão de rua em tamanho normal nem sempre precisa ser preto. A Ford também oferece atlas azul, vermelho rápido, cinza carbonizado e branco Oxford como acabamentos alternativos.

O Blue Oval quer US $ 59.995 para o F-150 Lobo, incluindo taxas de destino e manuseio. Isso torna o caminhão de aparência esportiva US $ 4.695 mais caro que um STX regular.

É improvável que seja a desvio final do modelo da décima segunda geração. Embora já tenha cerca de cinco anos, o F-150 atual pode permanecer por um tempo. A picape de próxima geração foi supostamente adiada em pelo menos um ano, até meados de 2028, de acordo com relatos de Notícias automotivas e A imprensa livre de Detroit.