Faz dois anos que a Lamborghini fez o impensável: introduziu um carro elétrico, embora apenas como um conceito. Uma versão de produção do Lanzador não está chegando tão cedo, pois o lançamento do modelo já foi adiado em um ano. O 2+2 Grand Tourer está agora programado para 2029. Enquanto isso, é de negócios como de costume. De fato, a marca exótica italiana não tem planos de aposentar os motores a gás tão cedo.
O diretor técnico Rouven Mohr disse à revista australiana Carexpert Esse Lamborghini pretende manter os motores de combustão interna para “o maior tempo possível”. Ele continua confiante de que o venerável gelo não atingiu todo o seu potencial: “Ainda pensamos que temos muitas idéias para transportar, deixe -me dizer, o futuro da combustão”.
O motor V-8 do Lamborghini Temerário
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O motor V-8 do Lamborghini Temerary
Foto de: Lamborghini
Ainda não está claro se esse futuro envolve combustíveis sintéticos. No entanto, a montadora de Sant’agata Bolognese disse repetidamente que os combustíveis eletrônicos podem ser o salvador dos motores de combustão. Seja qual for o caso, Mohr explicou que a decisão da Lamborghini de manter o gelo a longo prazo está enraizada nos treinos elétricos emocionais da emoção. É essa conexão emocional que permite que a Lamborghini permaneça “o auge da emoção”.
Mesmo assim, a Lamborghini teve que fazer compromissos para atender aos regulamentos mais rígidos de emissões. O novo Temerario pula o motor V-10 naturalmente aspirado de seus predecessores Gallardo e Huracan. Em vez disso, é alimentado por um V-8 menor e duplo-turbo de 4,0 litros como parte de um trem de força híbrido. Da mesma forma, o Revuelto também é eletrificado, embora os engenheiros tenham conseguido manter o icônico motor V-12.
Assim como seus dois supercarros, o Urus também foi convertido em um híbrido, marcando o fim da era apenas para gelo da Lamborghini. Enquanto isso, o Archrival Ferrari eletrificou sua formação e irá (parcialmente) revelar seu primeiro EV em outubro. O cavalo empinante sustenta que ainda será um verdadeiro Ferrari, enquanto a Lamborghini insiste que precisa de mais tempo para criar um carro elétrico digno do distintivo de touro furioso.
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O motor V-8 do Lamborghini Urus
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O motor V-8 do Lamborghini Urus
Foto de: Brian Silvestro / Motor1, Lamborghini
A Lamborghini não está correndo para adicionar um quarto modelo à sua programação. O Urus está esgotado até 2026 e o Revuelto até 2027. A empresa teve vendas recordes em 2024, com entregas de 5,7% para 10.687 veículos. Sem surpresa, o Urus fez o levantamento pesado com 5.662 unidades vendidas, seguidas pelo Huracan (3.609), pelo Revuelto (1.406) e pelos 10 Aventadorores finais. Nota lateral: A produção de Aventador teve que ser reiniciada depois que vários modelos Ultimae pereceram no navio de carga queimado e afundado Felicity Ace.
Enquanto a Lamborghini planeja continuar construindo carros V-8 e V-12 no futuro próximo, ele permanece comprometido em se tornar neutro de carbono líquido até 2050. Na Europa, no entanto, a empresa poderá ser forçada a abandonar o gelo mais cedo se a UE aplicar sua proibição de 2035 propostas em novos veículos que produzem emissões e se a produção de combustível sintético não escalar o tempo.
