Os veículos elétricos da bateria estão em declínio. Os clientes continuam se esquivando dos VEs, à medida que mais entidades do governo recuam seus padrões de economia de combustível outrora ambiciosa. As montadoras também anunciaram grandes investimentos em grupos de energia híbridos e híbridos à medida que o mercado muda.
Dito isto, muitas empresas ainda estão procurando maneiras de afastar a gasolina. BMW é um deles.
Ao lado da Honda, Hyundai e Toyota, a BMW ainda acredita que o hidrogênio pode ser uma fonte viável de propulsão de veículos na próxima década. A empresa estreou o protótipo de célula a combustível de hidrogênio ix5 em 2024 e promete um novo SUV movido a hidrogênio em apenas alguns anos.
Em uma entrevista recente, a empresa triplicou seu compromisso com o hidrogênio.
Foto por: BMW
Gerente de Programa Geral de Tecnologia de Hidrogênio, Dr. Jürgen Guldner, disse Dirigir hidrogênio Essa BMW está avançando com seus planos para a produção de veículos de células de combustível.
O primeiro veículo de hidrogênio da montadora alemã está programado para chegar em 2028 e provavelmente será baseado no próximo X5 SUV. Até agora, a BMW nunca teve um veículo de célula a combustível de hidrogênio de produção-apenas protótipos.
‘Acreditamos que o momento está certo. Como fomos pioneiros nas tecnologias elétricas da bateria e de hidrogênio, estamos prontos para liderar. – Dr. Jürgen Guldner
Guldner observa que a infraestrutura de hidrogênio está melhorando nos principais mercados em toda a Europa, Japão e Coréia. Isso poderia ajudar a incentivar as montadoras a desenvolver veículos de hidrogênio em um clipe mais alto.
Juntamente com a já extensa linha de veículos elétricos da BMW, Guldner acredita que o hidrogênio poderia oferecer o “melhor dos dois mundos”.
‘[Hydrogen vehicles] Ofereça a experiência de condução elétrica – quieta, zero emissões, torque instantâneo – mas pode ser reabastecido em três ou quatro minutos, como um carro a gasolina … o hidrogênio resolve ordenadamente [charging] problemas. ‘
Atualmente, a BMW trabalha em estreita colaboração com a Toyota no desenvolvimento de veículos de células a combustível de hidrogênio; O protótipo IX5 é alimentado por células de combustível Toyota. Essa parceria continuará até 2028 para o desenvolvimento do primeiro veículo de células de combustível de produção da BMW.
“Para o modelo de 2028, estamos estendendo nossa cooperação”, observa Guldner, “trabalhando em estreita colaboração com a Toyota no design completo do sistema de células de combustível para aproveitar as economias de escala”.
Foto por: BMW EUA
As montadoras exploram a propulsão de hidrogênio há décadas, sem resultados reais a serem mostrados.
Empresas como Honda e Toyota fabricam veículos de células de combustível de hidrogênio para mercados limitados, mas como vimos, não foram exatamente mercadorias quentes. A maior parte de seu sucesso com o hidrogênio está no lado do equipamento pesado.
Em uma entrevista com Motor Em julho, o líder do grupo de relações públicas técnicas, de segurança e regulamentar para a Honda, Chris Martin, disse:
‘É mais sobre o crescimento da economia geral de hidrogênio. E, finalmente, vemos a FCEV como uma parte maior do transporte pessoal mais tarde, mas precisamos aumentar a economia de hidrogênio a um ponto em que já pode estar no local para apoiar os consumidores e os motoristas regulares.
Porém, com reversão de regulamentação e montadoras, desviando os investimentos de VEs para outras formas de propulsão-incluindo empresas como Honda e Toyota-aquelas já investidas na produção de células de combustível de hidrogênio poderiam ver isso como uma oportunidade de mergulhar ainda mais fundo.
Como mencionado por Guldner, mais estações de hidrogênio estão surgindo globalmente à medida que os investimentos crescem. A Austrália abriu recentemente seu primeiro posto de combustível de hidrogênio público, enquanto um investimento de US $ 30 milhões verá um dos Primeiras unidades de suprimento de hidrogênio verde construído no Brasil.
Na Europa, o mercado de hidrogênio como um todo era avaliado em US $ 77,8 bilhões em 2024mas isso deve aumentar para US $ 83,6 bilhões até o final deste ano e atingir US $ 149,3 bilhões até 2033, graças em grande parte à estratégia de acordo verde e hidrogênio da União Europeia, que visa 40 gigawatts de eletrolzers de hidrogênio renovável até 2030.
A Alemanha, França e Espanha, enquanto isso, estão atualmente na vanguarda da adoção de hidrogênio, com os três países representando mais de 50 % da capacidade atual de hidrogênio da Europa.
A BMW ainda é investida pesadamente em veículos elétricos, com os EVs de próxima geração da montadora alemã divulgando até 621 milhas de alcance com uma única carga. Mas o CEO Oliver Zipse não está necessariamente convencido de que entrar em EVs também é a solução. Ele disse recentemente que “regulamentos unilaterais que limitam a oferta” levam uma “rua sem saída”.
A BMW continuará produzindo veículos a gás, elétricos e hidrogênio no futuro próximo.
