Por que o futuro da F1 de Colapinto está em dúvida novamente

“Sente -se por muito tempo ao rio”, é uma citação popularmente (e incorretamente) atribuída a Sun Tzu, “e você verá os corpos de seus inimigos flutuando”.

A única certeza em Alpine é um estado constante de incerteza. Tantos executivos seniores foram contratados e demitidos nos últimos anos que você se pergunta se a tinta com seus nomes e títulos tem tempo para secar no vidro fosco das portas do escritório.

Este jogo de cadeiras musicais agora se estende aos próprios carros, depois que Jack Doohan foi despejado de seu cockpit após o Grande Prêmio de Miami para dar lugar a Franco Colapinto.

Embora o anúncio oficial tenha deixado claro o Clear Colapinto em cinco corridas, a clareza logo evaporou uma vez que o conselheiro executivo ‘Flavio Briatore – agora o diretor da equipe de fato – afirmou que esse número deve ter sido inventado por outra pessoa e disse que “não havia limite definido” para quantas corridas Colepinto disputariam.

O cenário ficou ainda mais confuso durante a aparição peculiar de Briatore na conferência de imprensa dos diretores da equipe antes do Grande Prêmio Espanhol.

“Nunca digo a cinco corridas, três corridas, quatro corridas, uma corrida”, disse ele. “Se Colapinto estiver se apresentando, ele está dirigindo o carro. Se não, veremos.”

Não há como confundir o tom de ameaça e, por uma boa razão: em suas três primeiras corridas para Alpine, Colapinto demonstrou todos os maus hábitos que ele exibiu em Williams na última temporada (onde ele substituiu o Sargento Logan em luta nas últimas nove rodadas) e pouco do ritmo. Quando ele entrou no FW46 em Monza, no ano passado, ele foi uma atualização instantânea de desempenho sobre Sargeant, mas esse não foi o caso no A325 de Alpine.

No primeiro passeio de Colapinto para Alpine, em Imola, ele entendeu mal uma instrução de rádio, deixando a garagem após uma bandeira vermelha no primeiro trimestre e recebeu uma penalidade de grade por ingressar na ‘Fast Lane’ antes que o tempo de reinicialização fosse confirmado. Logo depois, um momento de imprecisão na saída do Tamburello teve consequências devastadoras enquanto ele passava uma roda na sujeira e girou na parede.

Em Mônaco, o Colapinto foi eliminado no primeiro trimestre e depois trabalhou para o 13º lugar na bandeira, duas voltas, culpando uma estratégia que pedia que ele iniciasse a corrida no pneu composto duro. De fato, o resultado foi uma combinação de começar até o momento e sofrer como resultado do jogo ser reproduzido mais na fila de tráfego com touros e Williams.

Uma questão de transmissão, exigindo uma nova caixa de câmbio, fez com que ele fosse eliminado no primeiro trimestre na Espanha, quando seu carro parou no final do Pitlane antes que ele pudesse embarcar em uma segunda corrida. A evolução da faixa praticamente garantiu que outros drivers ultrapassem seu tempo nas segundas corridas do primeiro trimestre. Então, na corrida, ele só conseguiu o 15º lugar, apesar da oportunidade oferecida pelo carro de segurança tardia.

“Preciso me concentrar no Canadá”, disse ele após o Grande Prêmio espanhol – e isso está correto, pois o boato já está se afastando.

Franco colapntou, alfina

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

A conversa sobre Sergio Perez substituindo o colapinto é entendido iminentemente na mola de uma mídia, fazendo um palpite intuitivo baseado no apetite bem documentado de Briatore por dinheiro. Certamente, Perez traria patrocinadores ricos, mas acredita -se que ele esteja se concentrando em voltar ao Cadillac na próxima temporada e não tem nada a ganhar com a exposição em um carro do meio -campo agora.

O mais provável seria o piloto de teste Paul Aron, atualmente correndo na F2, ou mesmo em Doohan – que ainda está na folha de pagamento como motorista de reserva, sentado no rio proverbial.

Briatore tem forma de crueldade – e, como evidenciado por sua evasão sobre a linha do tempo de Colapinto, por nem sempre fazer o que ele diz que fará. Mas a pressão está sobre ele de cima para obter resultados, e ele redirecionará essa carga para aqueles abaixo dele – incluindo os motoristas.

Como ele também disse durante a conferência de imprensa: “Não sei neste momento se Franco ficará para a temporada ou não, mas vamos ver. Depende da performance. Estamos apenas olhando para a apresentação – nada mais”.