Uma premissa central da robotaxia é que o alto uso e os custos de mão -de -obra mais baixos o tornarão uma opção de transporte barato. Isso ainda está longe de ser verdade, mas agora existem alguns dados que nos dão uma idéia de quanto.
Obi, um aplicativo que agrega tempos de preços e coleta em tempo real em vários serviços de carona, acaba de publicar o que está chamando de “Primeiro exame aprofundado da estratégia de preços de Waymo.A empresa achou que os passeios de carro autônomo de Waymo são consistentemente mais caros do que as ofertas comparativas da Uber e da Lyft-e isso não parece importar.
O relatório, compartilhado exclusivamente com o TechCrunch, é baseado no valor de um mês de dados coletados entre 25 e 25 de março em São Francisco, Califórnia. Obi puxou quase 90.000 “Oferece Registros” da Waymo, a oferta “padrão” da Lyft e o UberX para comparar o preço e o ETA. Em seguida, comparou solicitações de passeio dos mesmos tempos e rotas. Obi encontrou que a Lyft ofereceu o menor preço médio em US $ 14,44. O Uber foi o próximo por US $ 15,58. O preço médio de Waymo ao longo do mês de dados foi de US $ 20,43.
Ashwini Anburajan, diretor de receita da OBI, disse ao TechCrunch que isso foi um tanto surpreendente, dada a popularidade inicial do serviço de Waymo. A Waymo disse em maio que está fornecendo 250.000 viagens pagas por semana nas quatro primeiras cidades. Aparentemente, preços mais altos não diminuíram essa emoção.
“Colocialmente, há uma idéia de que veículos autônomos são algo que corroerá os empregos dos motoristas e colocará os motoristas em risco. E acho que a ironia do que vimos é que é realmente muito caro executar um AV, e isso não vai acontecer, pelo menos no curto prazo”, disse ela.
No horário de pico, Obi encontrou o preço médio de Waymo em cerca de US $ 11 mais caro que um Lyft e quase US $ 9,50 mais caro que um Uber.
“Eu não esperava que os consumidores estivessem dispostos a pagar até US $ 10 a mais”, disse Anburajan. “Eu penso [that] Fala com um verdadeiro senso de excitação pela tecnologia, novidade e uma preferência real de estar no carro sem motorista. ”
Obi descobriu que não era apenas Waymo mais caro, mas havia maior variabilidade em seus preços do que com Uber ou Lyft.
Anburajan disse que uma explicação é que o modelo de preços de Waymo não é tão sofisticado. Uber e Lyft, disse ela, tiveram mais de uma década para refinar como eles são os passeios de preço. Essas plataformas também são um pouco mais dinâmicas, com os motoristas entrando e saindo de seu próprio tempo ou se juntando ou abandonando o trabalho de show completamente.
Enquanto isso, a Waymo tem um suprimento mais fixo, mas lento de veículos (embora o ritmo desse crescimento possa acelerar em breve). Isso levou ao que Anburajan disse que é mais um esquema de preços de “oferta e demanda pura”.
Isso tem dois grandes impactos nos clientes. Uma é que viagens curtas tendem a custar mais do que mais. O OBI descobriu que o Waymo Rides custa aproximadamente US $ 26 por quilômetro se o passeio permanecer abaixo de 1,4 km.
Isso também era verdade para os montantes Uber e Lyft. Mas a OBI descobriu que os passeios mais curtos do Waymo eram preços 41,48% e 31,12% maiores que o Uber e o Lyft, respectivamente. Essa lacuna encolheu quando os passeios ficaram mais longos. Em passeios com duração entre 4,3 km e 9,3 km, um Lyft custou US $ 2,60 por km, um Uber custa US $ 2,90 por km e um Waymo custa US $ 3,50 por km.
O outro impacto é que os tempos de espera mais longos são iguais a viagens mais caras. Afinal, enviar a um carro um longo caminho para pegar um cliente significa que ele realizará menos passeios de margem alta e curta distância.
Isso ainda não está desencorajando clientes da Waymo, disse Anburajan, apesar de Obi ter encontrado Waymo para ter uma variabilidade mais alta nos tempos de espera.
Além do mergulho profundo baseado em dados, a OBI também pesquisou pilotos em Los Angeles, São Francisco e Phoenix, Arizona, para entender melhor o que poderia estar impulsionando essas tendências.
A empresa descobriu que 70% dos usuários que fizeram um passeio de Waymo disse que preferiam um carro sem motorista a um compartilhamento de viagens ou táxi tradicional.
Apesar desse entusiasmo, Obi descobriu que a segurança ainda é uma grande preocupação para os pilotos. Dos pesquisados, 74% disseram que a segurança é sua maior preocupação com a robotaxia. Quase 70% dos entrevistados disseram que acham que deveria haver alguma forma de monitoramento humano remoto dos passeios (algo que já é uma prática comum).
Talvez ainda mais impressionante seja como as pessoas responderam a uma pergunta sobre se estariam dispostas a pagar mais por um Waymo. Quase 40% disseram que pagariam “o mesmo ou menos”. Mas 16,3% disseram que pagariam menos de US $ 5 a mais por passeio. Outros 10,1% disseram que pagariam US $ 5 a mais por passeio. E 16,3% disseram que pagariam até US $ 10 a mais por passeio.
Anburajan disse que as respostas como essas ajudam a explicar mais o caminho mais caro de Waymo.
“Há algo em estar apenas no carro” que está conquistando clientes, disse ela. “Está lá para você, tipo, meio que vive em uma pequena bolha e chegar do ponto A ao ponto B, e se sentir muito confortável fazendo isso.”
