Lynx de ferro forçado a mudar o chassi da Mercedes após a risca de prática de Grove Le Mans

A equipe do Iron Lynx foi forçada a trocar o chassi em seu #63 Mercedes-AMG LMGT3 após um acidente considerável para Stephen Grove em Le Mans 24 horas de prática de abertura.

Foi um começo difícil da primeira aparição de Mercedes em Le Mans desde 1999, quando o Rookie Grove do Event foi pego em sua primeira volta adequada e caiu com força nas barreiras no Dunlop Chicane a cerca de 75 minutos na sessão.

O acidente descartou o Mercedes da primeira qualificação de quarta-feira e da sessão noturna do FP2.

O pesado dano do front-end significava que o lince de ferro precisava mudar o chassi para o que a equipe usa na série europeia de Le Mans.

Todas as três entradas de Le Mans do esquadrão estavam em carros especialmente criados para a rodada de ribandos azuis do Campeonato Mundial de Endurance. O chefe da corrida de clientes da Mercedes, Stefan Wendl, disse que cerca de 80% das peças não estavam danificadas e ainda podiam ser usadas.

“Foi um impacto curto e pesado com uma parede de concreto, infelizmente e a porcentagem geral do carro não foi tão danificada massivamente, mas as partes significativas do feixe frontal, do chassi de alumínio, foram tão danificadas que não poderíamos repará -lo aqui sem nenhum kit de ferramentas para alinhar e consertá -lo”, explicou ele.

“Então foi isso que nos fez mudar o chassi completamente e foi isso que eles fizeram da noite para o dia e eles fizeram um trabalho brilhante”.

O trabalho já foi concluído para permitir que o carro nº 63 que Grove compartilha com seu filho Brenton e o motorista da fábrica Luca Stolz retorne à ação no FP3 de quinta -feira.

Grove Sr admitiu que foi pego pelas condições quentes e era culpado de se esforçar um pouco demais.

“Enquanto eu fui para o canto com as mesmas linhas, a mesma quantidade de acelerador, o mesmo elevador, acabei de perder a retaguarda e ele apenas estalou”, disse ele ao Autosport.

“Enquanto o carro estava deslizando e, por ser a minha primeira volta, eu não tinha entendido completamente as condições e a que distância estava a pista.

“Em retrospectiva, eu provavelmente deveria ter trazido o elevador de volta um pouco.

“Foi em uma fração de segundo. E esse é o problema com um carro GT3, quando eles deixaram ir, eles deixaram ir.

#63 Lynx de ferro Mercedes-AMG LMGT3: Stephen Grove, Brenton Grove, Luca Stolz

Foto de: Marc Fleury

“É lamentável, afeta você um pouco mentalmente, você precisa voltar ao carro hoje e voltar e continuar”.

Houve mais conflitos para o esquadrão de ferro Lynx na abertura da qualificação quando Andrew Gilbert, no #60 Mercedes, parou na pista no ponto médio da sessão, com Wendl revelando que um fracasso com equipamentos de reabastecimento significava que combustível insuficiente havia sido colocado no carro.

No entanto, Wendl foi impulsionado por um Mercedes progredindo para Hyperpole pela primeira vez na temporada de 2025 WEC, cortesia de Lin Hodenius na máquina #61, que foi a 11ª mais rápida.