Button não continuou com o WEC após 2018 saídas

O piloto de Jota Cadillac, Jenson Button, explicou por que ele não continuou no Campeonato Mundial de Endurance quando ele correu lá.

Button entrou em sua corrida de resistência inaugural nas 24 horas de Le Mans de 2018, quando uma edição de eletrônicos atingiu o BR Engineering BR1, no início da corrida. Mikhail Aleshin e Vitaly Petrov passou a maior parte do concurso cerca de 50 voltas.

O campeão mundial da Fórmula 1 de 2009 passou a correr nas próximas três rodadas do WEC, atingindo um pódio em Xangai antes de se curvar até 2024, embora ele esteja de volta a Le Mans desde 2023, quando fazia parte da lista da Garage 56 NASCAR.

“Quando corri no LMP1 com o SMP, o objetivo era-pensei que os próximos dois anos seriam grandes no LMP1, pensei que teria mais fabricantes, mais equipes, então eu queria ter um pouco de experiência. Esse era o objetivo e depois correr para os próximos anos com um fabricante”, disse o Botão, agora compartilhando um cadtill v.

“Mas o esporte estava em um lugar onde não havia realmente nenhum fabricante entrando no esporte naquele momento. Foram necessários novos regulamentos para atrair fabricantes, então eu fiz naquele ano e fiquei tipo: ‘Bem, eu já fiz isso agora, isso não está realmente acontecendo por mim’ – então era uma questão de esperar”.

Em 2018, a Toyota foi o único grande fabricante comprometido com a classe LMP1 após as saídas da Audi e da Porsche. Roupas independentes ainda subiram a classe até 10 carros, mas a escrita estava na parede com uma clara falta de interesse dos OEMs; Apenas oito carros foram inseridos para a edição de 2019 de Le Mans, depois um escasso cinco em 2020.

Button ainda se divertia na época. Ele continuou: “Aqueles eram os dias em que os carros eram super rápidos, tanta força descendente. Surpreendentemente, este carro [the LMDh Cadillac V-Series.R] Em alta velocidade, parece que é tão rápido quanto um carro LMP1. ”

Uma das experiências mais peculiares que o veterano britânico teve no Circuit de la Sarthe veio em 2023, dirigindo um Chevrolet Camaro ZL1 com a Hendrick Motorsports.

“Eu tive a chance de correr no carro da NASCAR Cup aqui, que inicialmente era como ‘isso é apenas louco, por que eu iria querer dirigir uma NASCAR o tempo todo?’. E então me envolvi com o programa de testes, foi muito divertido de dirigir e a atmosfera era ótima – e também o quão sério eles levaram o quão profissional Hendrick era”, lembrou -se.

“E vir aqui com uma garagem 56 e ser tão competitivo quanto era, e ninguém pensou que estaria perto dos GTEs … foi muito divertido.

“Lembro -me do briefing dos motoristas, eles disseram que, quando a NASCAR passou pelas curvas da Porsche, eles iriam colocar bandeiras brancas, porque achavam que seria muito lento. E acabamos saindo de todos os carros GTE, por isso era um carro agradável e divertido e uma boa experiência para toda a equipe.

“Mas, obviamente, eu queria voltar em um carro que pudesse lutar por uma vitória nos hipercarros, e é por isso que a história de Jota começou com o Porsche 963.

“Então, ao se tornar uma equipe de fabricante este ano, aproveitei a chance de correr aqui com o Cadillac.”