Por que o Aston Martin deve permanecer paciente em busca de Glória da F1

Bob Bell, de Aston Martin, levantou a tampa da transformação da equipe de Fórmula 1 antes de 2026, com a mudança de regulamentação da F1 coincidindo com instalações novinas, uma mudança de parceiro de motor e várias áreas importantes sendo trazidas internamente.

A equipe de Lawrence Stroll investiu em uma nova sede em Silverstone, incluindo um túnel de vento de ponta recentemente encomendado.

Aparentemente, essas novas ferramentas, juntamente com contratações importantes como o guru do design Adrian Newey, devem permitir que a Aston Martin entregue as grandes ambições de Stroll para lutar por títulos mundiais quando a F1 entra em sua próxima era regulatória em 2026.

Mas o ex -veterano da Renault, Bob Bell, que é diretor técnico executivo da Aston, explicou por que transformar todo o recente investimento do esquadrão em resultados não acontecerá da noite para o dia.

“Dado onde estamos em nossa jornada, a mudança de regulamentação de 2026 é talvez um desafio maior para o Aston Martin do que para outras equipes. Existem muitas peças do quebra -cabeça que precisamos montar para estar pronta para 2026”, disse Bell.

“Somos quase um time novinho em folha-nossa equipe é quase irreconhecível com a equipe que foi quando o Aston Martin retornou ao esporte em 2021. Tivemos um aumento significativo no número de funcionários; estamos em transição para ser uma equipe de obras; e temos essas novas instalações maravilhosas e de ponta … mas precisamos trazer todos online.

“Essas coisas precisam ser refinadas, elas precisam ser otimizadas, precisam ser totalmente deputadas. Isso leva tempo e muito esforço. Não é apenas um caso de ativá -los e começar o trabalho”.

Esse processo de refinamento é uma das razões pelas quais continuar desenvolvendo o carro de 2025 é um exercício tão útil para a equipe. Não apenas para melhorar suas fortunas este ano, que parecem ter recebido um impulso com as atualizações do IMOLA da equipe, mas também com o objetivo de garantir que seus procedimentos de desenvolvimento estejam atingindo as notas certas, o que tem sido um problema nas últimas temporadas para a Aston.

O pacote de atualização da Aston’s Imola foi desenvolvido no antigo e no novo túnel de vento, a última vez que a equipe disse que terá usado a instalação da Mercedes, com as informações que ele se reuniu desde o triplo-cabeçalho, ajudando-o a correlacionar ainda mais seu novo túnel.

“Até muito recentemente, usamos o Mercedes Wind Tunnel em Brackley, a poucos quilômetros da estrada do campus de tecnologia da AMR em Silverstone”, explicou Bell.

“Esse túnel de vento foi construído há muito tempo, está completamente depurado, é totalmente otimizado, está funcionando no auge de sua capacidade. Trazer nosso túnel novo para esse padrão em um curto espaço de tempo será difícil. Tudo isso está em segundo plano, além de desenvolver um carro de 2026”.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Outras mudanças, incluindo a integração do novo parceiro de motores Honda e a afastamento de Aston da Mercedes, também significam que a antiga Force India e o Racing Point Squad estará construindo suas próprias caixas de câmbio internamente pela primeira vez em 16 anos.

“Existem novos elementos do pacote que nossa equipe terá que produzir. Pegue a transmissão: a última vez que essa equipe desenvolveu sua própria caixa de câmbio foi em 2008”, acrescentou Bell. “Estaremos criando uma nova suspensão traseira, nosso próprio equipamento de pit e várias peças de software. Muitas coisas que atualmente obtemos da Mercedes como cliente desaparecerão e temos que fazê -las por nós mesmos.

“A filosofia é que você não vai vencer alguém se estiver usando o kit deles, pois eles sempre terão uma liderança em você, mas nos preparar para ser uma equipe de obras é um empreendimento enorme – e uma oportunidade – e faz a preparação para 2026 muito mais ampla do que ‘simplesmente’ construir um carro novo. Essa é a ponta do iceberg. O material sob a água é vast”.