Por que a Mercedes não espera “nenhuma surpresa” de 2026 F1 Regras Regulamentação

O vice -diretor técnico da Mercedes, Simone Resta, acredita que as equipes da Fórmula 1 não serão atingidas por surpresas com a revisão de 2026 regras, apesar das preocupações com os regulamentos que estão sendo levantados anteriormente.

No próximo ano, a F1 apresentará o novo motor e os novos regulamentos aerodinâmicos para anunciar uma nova era no campeonato, destacada pela remoção do MGU-H com mais confiança na energia elétrica, aerodinâmica ativa e uma queda de peso do carro.

Após a revelação completa das regras de 2026, há 12 meses, as equipes estão investigando os detalhes, que despertaram preocupações de carros sem energia da bateria nas retas em certos circuitos sensíveis à energia.

Enquanto alguns usaram a questão como uma ferramenta política, que alimentou brevemente o impulso por trás de um impulso do motor V10 que foi rejeitado, a F1 está comprometida com as regras e as equipes de 2026 estão trabalhando em estreita colaboração com a F1 e a FIA para resolver as preocupações.

Após essas preocupações iniciais, as equipes agora vêem o escopo da inovação, com o famoso designer Adrian Newey apontando que os regulamentos permitem “mais flexibilidade para inovação e abordagens diferentes do que primeiro encontra os olhos”, enquanto ele supervisiona a preparação de Aston Martin para o próximo ano.

Embora a prova de sucesso só seja descoberta quando a temporada de 2026 começar, o restaurante da Mercedes está confiante de que o trabalho realizado por equipes com a FIA garantirá que problemas e brechas possam ser resolvidos antes que seja tarde demais.

“Acho que a FIA é muito ativa no momento ao receber indicações de todas as equipes para fechar todas as brechas nas regras”, disse Resta à Motorsport.com em Imola.

“Eu não acho que haverá surpresas, as regras parecem ser definidas completamente. Tenho certeza de que veremos projetos muito diferentes para tentar fazer a diferença.

“A FIA parece ter conseguido fazer um bom trabalho: montou um pacote completo de regras que deixa muita liberdade para as equipes darem o seu melhor. Agora é a hora de trabalhar e não falar, é hora de fazer a diferença”.

O RESTA não descartou completamente os possíveis problemas sobre os carros que ficam sem energia em circuitos como Monza, mas diminuíram o impacto esperado que poderia ter.

F1 2026 renderizações de carros da FIA

Foto por: Fia

“Talvez haja problemas a entender com base na pista onde vamos correr, [but] Em muitas faixas, o problema não será evidente “, disse ele.

“Provavelmente veremos [the issue] em Monza, mas já haverá algumas alterações no uso da unidade de energia; Portanto, honestamente, acho que não será um grande problema. Vamos ver.”

Com as equipes capazes de se concentrar nos preparativos de 2026 desde janeiro, o RESTA acredita que as regras agora estão estáveis ​​além de “pequenas coisas que são definidas” nas regras aerodinâmicas, que permitiram que as equipes investigassem o trabalho de desenvolvimento.

“O regulamento passou por uma forte evolução, no momento em que encontrou estabilidade”, explicou. “Eu acho que é bastante maduro, mesmo que haja refinamentos contínuos no lado aerodinâmico, pequenas coisas que são definidas, mas fundamentalmente são definidas. E isso é uma coisa positiva.

“Desde o início de janeiro, todas as equipes conseguiram fazer o desenvolvimento no túnel e no CFD, sendo capaz de ver em primeira mão como esses carros funcionam: tendo iniciado o desenvolvimento, começamos a recuperar a carga perdida”.

Ele acrescentou: “Acho que os regulamentos de 2026 agora estão estáveis ​​e, se acrescentarmos que os técnicos da equipe estão começando a entender melhor como os carros funcionam, nos encontraremos enfrentando uma das maiores mudanças na história da F1, porque tudo está chegando em sincronia.

“Haverá um mecanismo completamente novo, sem MGU-H, mas com combustíveis sustentáveis. Mas não há apenas isso porque a nova aerodinâmica será adicionada, sem efeito no solo, por isso voltaremos. E então haverá novos eletrônicos, pneus que se tornarão menores e carros que pesam 50kg a menos que os carros atuais.

“Consequentemente, isso significa que toda a mecânica também será revisada, portanto, novas transmissões, modificações na suspensão, para os freios e aerodinâmica ativa estrearão. É um pouco como a tempestade perfeita, tudo chegará ao mesmo tempo, enquanto as coisas anteriores sempre ficaram um pouco fora de fase.

“O desafio é muito complexo, mas oferece uma oportunidade, porque haverá várias possibilidades para tentar fazer a diferença. Digamos que será um regulamento que colocará as equipes na frente de mais riscos de cometer erros do que o atual”.