A FIA aprova as regras de carroceria atualizadas para os regulamentos WRC 2027

O altamente antecipado 2027 regras técnicas do Campeonato Mundial de Rally estão se aproximando de ser completamente finalizada com a FIA aprovando os regulamentos refinados de carroceria.

Os regulamentos técnicos de 2027 da WRC estavam entre os assuntos para discussão no World Motor Sport Council de terça -feira em Macau.

No mês passado, a Comissão do WRC revelou que apresentaria ao WMSC vários refinamentos aos regulamentos anunciados em dezembro passado.

O principal deles relacionado à carroceria, incluindo requisitos para materiais sustentáveis, critérios de homologação e a definição e a forma de volumes internos – com liberdade em torno deste volume para permitir que fabricantes e construtores criem seus projetos com flexibilidade.

A capacidade de fabricantes e sintonizadores acomodar vários tipos de carroceria em um chassi já definido para o quadro espacial para 2027 é visto como uma parte essencial dos regulamentos para atrair mais fabricantes e participantes para o campeonato.

Como relatado anteriormente, os carros de 2027 serão construídos com um limite de custo de € 345.000. Espera -se que os veículos ofereçam desempenho semelhante aos carros Rally1 atuais, mas usarão motores e componentes de combustão interna do Rally2. A construção do chassi estará aberta a sintonizadores e fabricantes originais de motores. O AutoSport entende que pelo menos dois sintonizadores estão trabalhando ativamente em projetos.

Hoje (10 de junho), a FIA ratificou as mudanças relativas à carroceria discutida pela Comissão do WRC, enquanto oferece uma renderização de um chassi de 2027.

“O Conselho Mundial aprovou hoje uma das peças finais do quebra-cabeça convincente que está se unindo para marcar o início de uma época nova para o Campeonato Mundial de Rally da FIA a partir de 2027”, dizia uma declaração da FIA.

“O conjunto de regras do WRC27, dado o Green Light pelo Conselho Mundial em dezembro de 2024, está passando por seus refinamentos e atualizações finais nos últimos seis meses, e hoje a confirmação dos volumes de referência para cementes de carroceria que o compromisso estabelecido pela FIA de colocar flexibilidade no núcleo desses regulamentos.

“Para conseguir isso, as regras definem uma zona na qual todos os painéis de carroceria devem estar localizados, mas dentro deste volume, fabricantes e construtores têm a liberdade de escalar e integrar quase qualquer design.

“Essa característica crucial dos regulamentos significa que, sem afetar o desempenho, carros que variam de salões a hatchbacks, cruzamentos e projetos completamente sob medida podem ser inseridos durante o ciclo de regulamentação de 10 anos até 2037.”

Ainda está previsto que os detalhes finais dos regulamentos serão confirmados até o final de agosto, que continua sendo um período de tempo apertado que levantou preocupações com as atuais equipes do WRC. As simulações de estudo e teste de colisão do chassi já estão em andamento, com os testes de colisão do mundo real esperados em julho e agosto.

A Hyundai e o M-Sport confirmaram no Rally da Itália do fim de semana passado que eles ainda não se comprometeram a construir carros para 2027.

CYRIL ABITEBOUL, Equipe da equipe do Hyundai World Rally

Foto de: Romain Thuillier / Hyundai Motorsport

A Hyundai tem sido a mais vocal em relação aos regulamentos, com o fabricante pressionando para ser exibido mais tecnologia relevante para carros de estrada. No momento, as regras do WRC27 serão baseadas apenas no gelo, embora exista um plano para incorporar uma série de trens de força no futuro.

“No momento, não vemos como podemos construir um caso de negócios para justificar o custo dos novos regulamentos, mas continuaremos empurrando a FIA e discutindo internamente”, disse Cyril Abiteboul, presidente da Hyundai Motorsport e diretor da equipe, à Autosport no fim de semana passado.

“Gostaria de encontrar um caminho a seguir, porque construímos o legado no WRC há 13 anos e gostaríamos de vê -lo continuar, mas com algo que faz mais sentido para nós”.

Também falando no Rally Sardenha na semana passada, o diretor da equipe do M-Sport, Richard Millener, disse: “Não [we haven’t made a decision yet]os regulamentos ainda estão sendo finalizados em áreas.

“A maioria está estabelecida, mas há um pouco de finalização a fazer. Temos algumas idéias e estamos olhando para os regulamentos para ver o que é possível.

“Obviamente, ainda queremos estar lá, mas há algumas incógnitas de que ainda não tivemos a resposta que decidirá sobre coisas como o futuro do esporte, do promotor e do lado esportivo, ainda precisamos esclarecimentos sobre isso”.

Jari-Matti Latvala, diretor da equipe da Toyota, foi mais positivo no futuro quando perguntado sobre o progresso das regras de 2027.

“Eu tenho conversado com Tom Fowler [technical director] E pelo que ouvi dele, parece bom e acho que é o caminho certo a seguir “, disse ele.